头部车企一扫颓势，大多增长少数下跌，中国车市新趋势出来了吗？

俗扯

转眼之间，2020年已经过去了近一半的时间。中国车市在这小半年的时间里仍旧低迷，销量表现不尽人意。但就如同我们之前说的那样，中国车市因为有着强大的刚需支撑，仍然有良好的兜底效果。从5月份开始，中国车市里的头部车企的销量开始发力，这是中国车市走出新趋势的信号吗？



头部车企位置稍有变化但变动不大



观察五月份销量排名，不难发现还是这几位常青藤。只是大家的排名稍有变化，并且广丰取代了广本入围前十。相信大家看到榜单后的第一反应是"毫不意外"和"情理之中"。毕竟谁家卖得好，市场保有量大，只需要我们上街溜达一圈看看就清楚。但在这份榜单之中，我们还是看到了一些可喜的变化，这些变化很能说明问题。



首先是我们的自主品牌们排名进一步上升。前十榜单中，自主品牌占了三席，分别是吉利、长安和长城。三家车企的销量都出现了两位数级别的增幅。要知道这是销量前十榜，对比基数体量巨大，自主品牌能取得如此成绩当属不易。其次，上汽大众的排名被上汽通用超越，具体原因大家都懂的。这足以说明市场的态度和民心。

销量数据呈正增长，原因较多



销量榜前十的车企，每家的销量数据都是正增长，只不过有高有低。在今年年出的时候，我们就做过预测，认为2020年的车企销量会实现一定程度的增长。在这份数据里，销量出现增长的原因却是多方面的。第一，是基数较低。由于疫情的影响，2020年开年后的车市一直萎靡不振，如今已经慢慢过去，有购车需求的人们开始集中买车，于是拉升的销量。



第二，还是因为疫情的原因，年出准备买车的人们因为客观原因无法买车，需求的积攒在疫情过后开始猛涨，这种涨势有些"挤兑"的性质。另外，各个地方出台的针对汽车方面的宽松和扶持政策，以及国家层面上在新基建方面对用车环境的预期良好，给了不少持观望态度的消费者以购车信心。以上这些原因和一些其它因素，共同让我们的车市出现了上涨势头。

未来趋势尚不明朗，有待进一步观察



但，仅凭这一组数据就断言中国车市正在走出低谷，走向复兴，难免有些武断。就像我们前面说的那样，由于本次销量集中上涨多少有些"挤兑"性质，不能完全反映出车市消费潜力的真实状况。因此中国车市的未来动向还有待进一步观察。接下来马上就要到车市的传统淡季，所以我们还保持平常心为好。



当然，从大趋势上来看，中国车市的未来还是乐观的，这是一个老生常谈的话题。由于我国的人均汽车保有量还很低，因此消费潜力仍有很大的发掘空间。另外，今年两会上已经明确提出我国将会为汽车，尤其是新能源汽车方面的用车环境做出改善，这将会进一步激发出市场的购车热情。前景，仍旧是光明的。

结语：不唱衰，也不飘飘然

不悲不喜，是近年来汽车行业从业人员逐渐养成的心态。不唱衰中国车市，是对市场规律和实际需求储量的的起码尊重，不飘飘然，是我们在研判车市趋势时的客观和冷静。我国的车市，和我们的优秀的自主品牌们，仍然拥有无数的机会和前途，时间总会证明一切！

痞托凄

再买车一定买国产车