获国资驰援32亿，扎根低速电动车的雷丁汽车满血复活？

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今年陷入拖欠经销商款项、高管员工降薪丑闻的雷丁汽车近期迎来好消息，雷丁汽车宣布公司已经完成A轮融资，融资额高达32亿元，本次融资由潍坊市潍城西部投资发展集团领投，山东国有资本参投，资金将于11月底陆续到位。此次融资完成后，雷丁汽车能满血复活吗？

雷丁汽车成立于2008年，主营业务为低速三轮、四轮电动车，曾连续三年蝉联低速电动车销量冠军。但伴随着政策的改变以及市场需求变化，低速电动车市场很快衰退。为了寻求转型，雷丁汽车在2019年斥资14.5亿元收购川汽野马，获得新能源车生产资质从而进军新能源车市场。2021年，雷丁新推出雷丁芒果，累计销量达到3万辆，成功在A00级市场站稳脚跟。

为了更好地与五菱宏光MINI EV展开竞争，雷丁汽车又与著名设计公司宾尼法利纳展开合作，并推出比雷丁芒果更加智能的雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max两款衍生车型，趁着A00级市场的飞速发展，雷丁汽车甚至喊出了到2025年销售破200万辆的目标。

但没成想伴随着五菱宏光MINI EV的成功，奇瑞、宝骏纷纷进军这一市场，如今的A00级市场成为了彻底的红海。此外，由于中上游原材料价格的暴涨，这导致汽车下游制造商经营承压，尤其是对于本就售价就低的微型车企业来说更是致命打击。长安汽车董事长朱华荣表示，动力电池成本已经占到整车成本40%以上，严重影响产品效益。对于长安这一产销破百万辆的车企来说尚且如此，那对于销量更低、在产业链上更缺乏话语权的雷丁汽车来说，其经营形势更加严峻。

据中国裁判文书公开网显示，雷丁汽车集团在今年5月、6月分别被山东淄博高新技术产业开发区法院、商河县法院裁定强制执行。今年以来，雷丁汽车已经被法院8次强制执行。除了被法院强制执行外，雷丁汽车内部也在不断降薪。5月开始，雷丁汽车中高层开始降薪，中层干部降薪比例在50%，副部长和部长级比例为60%。

对于雷丁来说，除了遇到的成本危机外，雷丁自身的品控问题也是消费者对其不感冒的原因。由于售价较低，雷丁汽车产品质量稳定性相对较差，这也使得消费者投诉较多。

但是眼下不同，有了国资支持的32亿，雷丁汽车一转眼又成了造车新势力中为数不多继续拿到融资的企业。今年以来，由于资本市场的遇冷，不少造车新势力都开始遇到融资难题。威马、爱驰目前都开始减薪，销量也被头部品牌继续拉大差距。而雷丁则完全可以用国资的这笔钱安抚经销商，改善眼下的欠款问题，同时继续开发雷丁芒果的系列衍生车型。A00级市场虽然竞争越发激烈，但这一市场仍是各家车企的必争之地，而雷丁汽车凭借着赞助湖南卫视综艺以及现有的营销成绩，继续在这一市场发布新产品是个更加务实的选择。