销量突破20W，因垄断被罚款，雷克萨斯的2019年算不算成功？

银鲜目江探

随着2019年的结束，雷克萨斯在国内的业绩也最终出炉。雷车官方公布，2019年雷克萨斯在中国累计销量达200521辆，同比增长25%，成为了国内市场第五家销量破20万辆的豪华品牌。前几日，雷克萨斯刚因为涉嫌价格垄断被罚款八千余万元。接连因为业绩较好而上热搜的雷克萨斯，不禁引发了我们的思考——它在2019年的表现，究竟算不算成功呢？



销量喜人，主要在于国内市场的购车热情高涨



众所周知，这两年来，中国车市的整体状况不太理想，市场对于平价品牌的购车热情并不算高，这一现象被业界普遍称作车市寒冬。然而在车市寒冬中，豪华车市场却显示出了非主流的一面——消费者对豪华车的需求与日俱增，成为了车市寒冬中一朵亮眼的火花。究其原因，还是因为不少刚需消费者的购买力已经升级，购车预算已经进入了入门级豪华车的预算线内。



实际上，自主高端品牌的销量增长同样也说明了这一问题。从2018年开始，WEY和领克两大品牌的销量就开始上扬，WEY甚至在三年的时间里出货30万辆新车。一向不温不火的红旗，也在新老大徐留平的带领下创造出了小小的奇迹。国内消费者对高端品牌的追求和向往，客观上给足了高端品牌们表现自己的机会。



有了充足的市场基础，雷克萨斯的基础销量就有了切实保障。而雷克萨斯能够取得大幅度进步的另一个原因，在于它的竞争对手的无能和雷克萨斯自己的觉醒。一方面，凯迪拉克等二线豪华品牌在2019年下半年节节败退，接二连三失去了各个细分市场上的主动权；另一方面，雷克萨斯凭借着“匠心”和“精致”等标签，迅速上位，收割了不少对手的市场份额。

因垄断被罚，是雷车早晚碰上的事儿



由于雷克萨斯定价机制的限制，全国各地雷车的经销商们其实并没有多少自主定价权。以江苏省为例，江苏省市场监督管理局在经过了长达近两年的调查后认为，丰田不但“达成”了价格垄断限定，而且还“实施”了价格垄断行为，让雷克萨斯品牌在销售过程中确实出现了价格垄断行为。



在雷克萨斯之前，一汽大众、克莱斯勒、东风日产、奥迪、奔驰等品牌都曾因相同的原因吃到了不同金额的罚单。它们身上有一个共性——官方对在售车型的定价拥有绝对话语权。一方面，这意味着主机厂们的产品非常热销，即便价格咬死也有很多消费者乐于买单；另一方面，这也意味着主机厂在同级别领域中没有像样的竞争对手。因此，雷克萨斯被罚，是早晚的事儿。

业绩成功，不代表收获了市场的正面态度



不管是因价格垄断被罚款，还是全年销量首次突破20万，这都足以说明雷克萨斯在中国市场的成绩是出色的，是成功的，也是空前的。但我们也要看到，雷克萨斯在消费者中的印象并不算非常“正面”。尤其是涉及到价格、提车等问题时，消费者们的牢骚绝对是一大堆！雷克萨斯业绩的成功，并不代表它在中国市场取得了决定性的胜利。



事实上，雷克萨斯的很多操作都在给自己“招黑”。比如官方公然加价提车、再比如针对中国市场推出特供版的LM系列高价面包车。都反映出了雷车官方的心里——中国有钱人的钱太好赚，昧点良心不算什么！虽然雷车是好车，但如果官方态度不够友好，吃相太馋，就很容易招来消费者的讨厌，进而影响销量的进一步增长。



另外，即便是雷克萨斯，在品控方面也出现了不小问题。2019年，雷克萨斯因为质量缺陷，在中国召回了各种车型共计2.88万辆。其中，不少车主在苦等几个月后才提到的新车，刚上路就遇到了电脑报错、传感器故障等缺陷。虽然雷车方面一直努力解决问题，但雷克萨斯想扩大战果的话，在这方面真的要下力气拿出改革措施了。

结语：只要产品硬，自主品牌也能取得像雷克萨斯一样的进步

目前业界已经形成了一个主流观点——自主品牌向往高处去，就势必要大力发展高端产品。比如长城的WEY、奇瑞的星途等等。雷克萨斯，原来的存在感比凯迪拉克弱很多，大约和英菲尼迪、讴歌处在一个水平。但雷车硬生生凭借着自己的综合素质，在机会来临时便翻身上马超越前人。这其中，雷车几十年如一日的认真造车的精神非常值得自主品牌们学习。只要功夫深、只要产品硬，自主品牌们一样可以取得和雷车那般的进步与成绩！

℡单翼〃

浓缩不一定是精华，但精华一定是浓缩！东西好坏不取决于量，而取决于质！再说劳斯莱斯，私人飞机的量多少.......

sanw

好牛逼，好厉害的样子，马上就到奔驰宝马奥迪的零头了。