从美国到欧洲 全球车市全面亮起红灯

吉利

汽车销量的暗澹不仅仅出现在中国，全球主要市场几乎全都如此。

中国汽车工业协会此前公布的数据显示，本年7月，中国乘用车销量同比下滑5.3%，这是十年来中国乘用车市场首次真正意义上出现负增长。

而众不雅观全球，本年以来美欧日汽车销量均表示疲软，部分知名车企的明星车型销量出现断崖式下跌。汽车咨询机构LMC Automotive预计，本年全球汽车销售的同比增速将只有1.8%，远远低于2010年以来每年超过5%的增速。
美国


最新公布的数据显示，几乎所有主流车企在美国的新车交付量都不才滑。

以两大日本品牌为例，本田旗下的雅阁在本年1月被评为“北美年度车型”，但本年8月，雅阁在美国的交付量同比下滑11%，为连续第10个月销量同比负增长；丰田旗下主力车型之一凯美瑞的表示更差，上个月在美销量同比暴跌19%。

美国本土品牌的销量也没有好到哪里去。目前通用汽车已不再公开发布月度销量数据，不外彭博在昨日报道中援引知情人士表示，因为取消了刺激销售的办法，通用汽车8月在美国的销量大跌约13%。

通用旗下知名车型的销量表示比上述两大日本车型更为糟糕，上述知情人士表示，雪佛兰迈锐宝（Malibu）8月在美销量同比暴跌62%，科鲁兹销量同比跌幅也达到38%。

AutoTrader高级分析师Michelle Krebs表示，8月美国乘用车交付量在全部汽车交付量中的占比已经跌至29%，创历史新低。比拟之下，五年前这个比例则为49%。Krebs称：

如果这一比例持续下滑，真不知道会跌到哪里去。

我们此前预计乘用车交付量在全市场的占比本年能回到30%，不外现在看来这有点太乐不雅观了。

欧洲


欧洲总体情况稍好，7月新车交付量同比增长10%至131万辆，这也是2009年来欧洲新车销量表示最好的一个7月。汽车行业分析机构Jato Dynamics认为，荷兰、奥地利、波兰等中小市场的两位数增长，以及西班牙和法国的强劲表示，是这背后的主要原因。

不外从上半年的整体表示来看，德国、英国、法国和意大利这四个欧洲最大的汽车市场均为零增长。即便是在欧洲整体表示强劲的7月，英国的增速也仅有1.17%。

下半年的情况更不容乐不雅观，上月底有欧盟贸易专员称，欧盟愿意取消汽车等所有工业产品的关税，但随后特朗普表示这一提议并不够好，并重申将对进口欧盟的每辆汽车征收25%的关税。

Oxford Economics预计，对于美国发起的全球贸易战，即便是排除极端可能性后，也可能导致2019年全球实际GDP增速下滑0.5个百分点至2.4%，而这也将会对新车销售带来冲击。
日本


日本轻型机动车与摩托车协会(Japan Light Motor Vehicle and Motorcycle Association)数据显示，本年8月日本新车销量同比增长2.5%至36.4万辆，为连续第二个月正增长。

不外从本年以来的整体情况来看，日本前八个月乘用车累计销量同比下滑3.4%。

在人口老龄化问题日益突出的背景下，日本车市增长动力乏善可陈。日本汽车制造商协会（Japan Automobile Manufacturers Association）调查显示，目前日本车主换新车的平均时间已经延长到7.7年。
中国


中国汽车工业协会上月底公布的数据显示，本年7月，乘用车销量为159万辆，同比下滑5.3%。其中，SUV销量为63.3 万辆，同比下跌8.24%，降幅较上月扩大了7个百分点。

此前有评论指出，比拟轿车，SUV随经济环境变化的波动性更大，因此可将SUV看作是经济的晴雨表，其销量下滑反映的是遍及的消费力下降。

比拟轿车，SUV更具有享受型、改善型消费的特征，交通工具属性弱于轿车。

反馈到整体经济上，当经济不好的时候，人们的思考更理性，会更关注车辆整个使用周期的成本以及它的残值。这也是合资SUV反而增长的一个原因。

2018年1月到7月，SUV销量从108.31万辆大幅下滑至63.3万辆，可以看做是宏不雅观经济环境的直不雅观表示。

全国乘联会秘书长崔东树也曾表示，SUV的低迷也是中西部消费不强的表现。他指出，由于中西部楼市的持续价格与销量同步较快增长，导致居民财富投入楼市力度很强，影响购车消费。近期经济增长的消费拉动不强，导致购买力进一步偏低。

晓睿

全地球都一样

yangshouyuan

买一台车可以开那么多年，为毛能一直增长呢

夢菲兒

。jmlhq

寻找以往

我2O01的车还在用！

闲乘月

房贷影响了我的买车

hy_lyg

还房贷，没有钱换车

☆→冰←★

用得少的就别买车，我④套房就没买车

thatthat

油费那么高，动不动就出新的环保排放标准指不定哪天你的车就不准上路，谁还敢买新车呀

bbb441624

雪佛兰在中国差不多要死掉了!