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车市跌破13.2%,轿车A级竟无车型进入三万辆区间!

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guxiang8 发表于 2019-1-10 17:52:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
guxiang8
2019-1-10 17:52:53 1681 0 看全部
无论承认与否,2018年的中国车市已然“风流总被,雨打风吹去”,10月份在车企和经销商的拼命努力下,销量的保卫战也只守住了195.03万辆,下滑13.2%的颓败成绩。

银十光彩不复,轿车、MPV、SUV细分市场全线下滑,降幅别离为达到11.9%、23.3%和13%。

从GAIN指数体系亦可看出,10月份整体汽车份额的环比变化中,轿车的各个级别和MPV的份额遍及下滑,相应的,SUV的份额上涨了3.27%。









而在价格方面,A级、MPV和SUV这些主要战场也一路决堤,其中曾经一直相对富贵“稳”中求的MPV反而成为降幅最大的。









轿车优惠幅度均降

从GAIN指数整体看,轿车细分市场价格有升有降,而优惠幅度除了A0级之外全部呈现出下降的趋势。

GAIN·A0级别的市场价格变化指数为16.24,环比上浮100元,其终端优惠指数为2.35,环比上升0.4%。

主要影响加权变化的是飞度和KX CROSS两款车型。本月飞度的销量下滑,拉低该车型的加权成交价,而KX CROSS则由于销量权重上升使其加权均价提升,因此本月该级别整体加权成交价变化并不明显。

同时,KX CROSS的加权优惠增长幅度较为明显,提升了整体细分市场的优惠幅度。









同样在价格上小幅上浮的还有B级和C级细分市场。B级市场价格变化指数为5.39,环比上升0.4%,市场均价从20.10万元上升至20.18万,升幅为800元;而C级市场价格变化指数为-1.96,环比上升0.5%,市场均价从37.69万上升至37.89万,升幅2000元。















为整体价格加权做出贡献的是日系轿车雅阁、凯美瑞和德系帕萨特。从10月份的销量来看,头部仍然属于A级,而前二十位里,日系轿车稳中有升,凯美瑞、雅阁同比增量明显,帕萨特则环比有所提升,因此三款车型的热销对权重增加作用明显,起到必然拉动作用。









比拟之下,A级市场表示并不抱负。GAIN·10月A级市场价格变化指数为-0.75,环比下降1.7%,市场均价从10.17万元下降至10.00万,降幅为1,700元。









首先整个轿车市场10月份同比再次下降,虽然新朗逸仍然以48731辆领跑,但这次整体榜单出现一个断层,即除了新朗逸和轩逸突破4万辆之外,三万辆区间出现空当,捷达以不到1000辆的差距没能探入,只有29730辆。









而除了A0级,其他级别的优惠幅度都出现下滑趋势。A级终端优惠指数为1.35,环比下降3.9%,因为本月新朗逸、桑塔纳等车型本月销量权重增加幅度明显,但其终端优惠较上月并无放大,而受其影响其它车型权重不同程度下滑,导致遍及加权优惠有所缩减,使得该级别整体加权优惠较上月有所下降。









B级别市场终端优惠指数为1.73,环比下降11.5%,下滑幅度较大。主要由于由于奥迪A4L、奔跑C级L两款权重车型新车改款上市,其市场终端优惠幅度下降明显,因此对该级别整体加权优惠产生较大的影响。









C级终端优惠指数为3.01,环比下降6.1%,由于受到终端优惠减少和销量权重下降的双重影响,宝马5系L加权优惠大幅度减少,使其成为拉低C级整体优惠指数的最大因素,虽然其它车型加权优惠有小幅增加,但本月整体加权优惠下降的趋势。









MPV失衡,加权价格剧降

MPV之前一直是不温不火地走平滑曲线,10月份突然来了个“高空速降”。10月MPV市场价格变化指数为14.00,环比下降6.4%,市场均价从16.93万下降到15.84万,降幅为10900元。









级别内主要的权重车型别克GL8、奥德赛和途安L本月受销量下滑的影响,其加权成交价格有所下降,因此引起GAIN整体价格指数体系的浮动和价格的跌落。









而五菱宏光发挥不变,和表兄弟宝骏360一起怒甩竞争对手,包揽冠亚军。

昂科威突然遇冷,SUV价格指数走低

本月SUV要从两个维度来看。

单纯从销量而言,本月SUV大部分车型表示不错,哈弗家族从哈弗H6带着哈弗H2一起登榜,捍卫了其在SUV市场的地位,而旗下小弟M6也要在榜单拥有姓名,以12275辆的销量挺进前20强。

此外,宝骏510、荣威RX5、传祺GS4在10月都有不错表示。宝骏510销售28173辆,超越途不雅观成为月度SUV市场亚军。









但是也有不测。10月昂科威销量遇冷,仅以11173辆从上月第9名跳崖至19名,差点儿就要出榜了。

而昂科威的失利也使得另一维度看本月SUV市场并没有销量那么单向量如此美好。当销量与价格加权之后,10月SUV市场价格变化指数为2.37,环比下降2.9%,市场均价从15.05万下降至14.62万,降幅4300元。

其中Q5、昂科威、GLC等车型降幅明显成为拉低加权指数的重要因素。纵然X3、CR-V等车型的加权成交价有所上升,但未改变该级别整体加权成交价走向。









到了11月份,这样的情况稍微有所缓解,则是由于“后腿”部队Q5、GLC等车型陆续停售,实现止跌。于是在没有销量与价格加权下,11月份的平均成交价格略有上升。









关于GAIN·指数体系

GAIN指数变化体系是安路勤建立的汽车营销数据应用解决方案。GAIN指数变化体系在科学的加权平均的算法基础上,扩展了纵向(车型级别)、横向(城市地区分布)与时间轴的三维坐标体系,依托安路勤在汽车市场惯有的品牌价格监测跟踪的数据优势,将我国汽车市场的变化与走势以立体的形式直不雅观展现出来。

安路勤会以月度为单位推出以GAIN体系为核心的系列数据分析报告,并提供数据分析文档下载,以期更有利于厂商、经销商、消费者从各自的需求角度出发,获得车市的第一手分析。
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