疫情的阴霾中零部件行业"真金"发光，自主品牌稳居全球领先

呆兔

年初的新冠疫情无疑给全球汽车行业都笼罩上了一层阴霾，不过好在国内经过艰苦的抗疫战斗和政府的宏观扶持，乌云逐渐退散，而与此同时，行业中的真金也逐渐散发出了光芒。虽然疫情对行业的影响十分明显，但是依旧没有阻碍整个行业向着电动化、智能化发展的大趋势。与此同时，整个零部件供应链中与之相关的企业也都得到了整个行业的重视。由于国内企业在电动化智能化领域的发展较快，并且已经取得了世界领先的水平，因此在此次的疫情中，众多自主企业杀出重围，成为了整个行业的焦点。



一方面由于疫情的影响整个第一季度汽车制造业及销售业十分不景气，另一方面在新能源汽车快速发展的大环境下传统燃油汽车所占的比例在逐渐降低，导致众多国际知名的零部件供应企业损失惨重。麦格纳、大陆集团、采埃孚、博格华纳、安波福等全球主流的汽车零部件企业在今年上半年都出现了大幅度的营收下降，下降幅度甚至达到了两位数。就拿安波福和大陆为例，上半年的营收降幅分别为28%和26%，采埃孚更是宣布将于2021年停止内燃机相关零部件的研发工作。



在新能源汽车飞速发展的过程中，带动了许多相关产业的迅速崛起，尤其是新能源汽车最为关键的动力电池领域。而在整个动力电池领域，中国的自主企业无疑是全球的领导者。在之前流行的燃油汽车供应链中，零部件供应商相较于汽车厂商一直处于弱势状态，但是新能源汽车则完全不同，由于目前全球范围内优质的动力电池供应商寥寥无几，因此为寻求稳定且优质的动力电池供应，主机厂反而被划到了弱势群体中，整个产业链成为电池生产厂商主导。



以往在燃油汽车全球生产链中，中国自主企业一直处于劣势位置，但是在新能源汽车产业链中，自主品牌有望成功实现了弯道超车。宁德时代、国轩高科、孚能科技以及比亚迪等动力电池业内全球知名的中国企业已经占据了较大的市场份额，并且大众、奔驰、丰田、宝马、特斯拉等全球知名的企业都成为他们的忠实客户，在全球新能源产业的发展进程中，自主企业已经稳居世界领先的地位。



虽然电动汽车的发展势头十分迅猛，但是从目前的规模上看，还是燃油汽车占据绝对的优势。而未来汽车的科技化可不仅仅是针对于新能源汽车，燃油汽车的科技化发展依然十分关键，尤其是在自动驾驶、智能互联以及高精度地图等热门方向。而自主品牌本身在汽车科技化领域的布局较早，发展至今已经取得业内领先的成绩。



今年7月份，第32颗北斗卫星发射成功，这也代表着中国将彻底摆脱GPS的限制，拥有独立的民用高精度地图，对未来车路协同、5G车载应用以及自动驾驶等行业的发展起到了关键的促进作用。与此同时，各大自主品牌也在车机软件、智能网联领域频繁发力，上汽集团成立零束软件研发中心，将软件构架和智能驾驶作为发展的第一要务；长城汽车则设立全新的一级部门数字化中心，并且在今年推出了全新三大平台；而中国商用车领域的龙头企业一汽解放也宣布建立了鱼快创领，将商用车车联网的开发及应用作为企业发展的目标。



对于全球汽车行业来讲，"新四化"无疑未来的发展方向，而在新四化的进程中，只有持续的科研创新才能保证自己的优势地位。自主企业如今已经在全球新四化的进程中占据了优势地位，也只有不断的创新研发才能保持自己的领先。不过整个行业现在也注意到了这个问题，正在积极的吸纳人才，提高研发水平，期待未来科技化和电动化能够为我们的出行带来全新的体验。