曾经15万的车型现在只要8万多？聊英朗，为何降价这么狠？

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在车坛中有那么一位选手，它靠着极大优惠幅度，赢得了不少市场份额，虽然巨大优惠对于它自身而言并没有太多好处，但较好销量也让它在市场中有那一份声音，这台车就是别克英朗。



在几年前别克英朗价格是一点都不低，在我对车有认识那个时代，别克英朗这台车落地价都要15万左右，但是不知道从什么时候开始，英朗就下降到了10万甚至更低，我想这也是跟它产品定位有所关系，因为本身是美系车，而美系车油耗大故障偏高特点，也让它在市场中口碑慢慢下滑，所以降价优惠保销量是不可避免。



那如今别克英朗怎么样？它相比于以前终于用回了4缸发动机，虽然动力大不如前，但是4缸机平顺性是三缸机无论如何也匹敌不了，虽然1.3T英朗确实在动力上爆发非常充沛，基本跟奔驰GLB1.3T发动机高功率版本没有差别，但是大部分人还是对三缸发动机有成见，所以即便是放出了巨额优惠，在市场上销量依然表现平平。而用回了4缸机之后，别克英朗销量终于回来了。



事实上别克英朗当年能够在销量上逆转，完全就是靠着这一台4缸发动机，这是一台没有什么新技术发动机，你也可以说它很古老简单，非常成熟，没有太多故障点，虽然后期油耗确实会增加，但基本不会出现大故障，这也是这台4缸机为何能够在中国畅销多年原因，有很多车型都用着这样发动机，比如说大名鼎鼎五菱宏光，还有早前科沃兹等等等等，都有看到这台发动机身影。



当然这也只是一台买菜级别发动机，最大功率仅有110匹左右，对于一台轿车而言，对于一台紧凑型车而言，无论如何是不够用的，在城市里面还将将可以，但如果跑高速，80公里时速再加速，这台车就显得捉襟见肘，发动机怒吼也足以证明它在动力上不足，只有频频拉高转速才能获得比较足够推动力。



除此之外这台车变速系统也是一大短板，虽然这一台6速手自一体变速箱已经在多方面，包括可靠性，耐用性方面做了极大改良，但是在调教方面似乎没有太大长进，开过的人都知道，别克英朗这台车除了动力不足，还有在变速箱方面调教也很一般，换挡速度很慢，而且经常会出现思考人生的情况，尤其是在一些急加速的时候，这台车总是能让人急得抓耳挠腮。



那么这台车存在意义在哪里？我相信对于广大车友而言，他们都是不需要动力，他们想要就是一台，价格实惠，价格不高，但车型一定要好看车型，发动机变速箱调校其实无所谓，只要表现平顺也就足够了，我想这台车也做到了这一点，尽管变速箱和发动机匹配并不是很完善，但在实际驾驶中很平顺很舒服，低转发动机声音也不算大，所以这也就符合了一台车特色家用车特性，好开就行了。



那至于它在市场上保值率？当然也不会太好，因为这台车本身保值率就比较一般，它保值率我们大可以参考一下老款英朗同年限同车况，同里程车型，往往要比同级别日系热卖车要便宜上2~3万，这对于买车人来说也是一个需要考虑问题，因为现在人换车频率比以前高了不知道太多，所以这也是大家需要考虑的，如果只是考虑长期持有，其实保值率并不是什么太大问题。



我想这是一台有瑕疵车型，但是在价格面前它又显得无比有竞争力，相比于同级别合资车动辄十二三万才能落地价格，别克英朗1.5进取型，也就是最低配，落地价格只要8万多甚至不到9万，这对于一台紧凑型车来说真不高，尤其是一台合资品牌紧凑型车，况且它还是后独立悬架车型，在紧凑型车市场里面真不可多得。所以，你会发现它对手早已不是那些同级别合资竞争车了，而是清一色国产车系。在国产车面前，也许它配置没那么高，也许它行车质感没那么好，但是它的发动机以及变速箱还算比较可靠，跑高速油耗也很低，百公里油耗也就是6升多，相比较于国产车来说，在机械匹配方面还是有一些优势。



我想买这台车人应该是喜忧参半，喜的就是价格真很便宜很实惠，甚至能够比一些国产紧凑型车还要便宜，忧就是它机械体验，相对于很正经A级车来说还是有差距，我想这也是大家需要去衡量问题。

谁是谁的谁

别克英朗性价比超高，并不是技不如人，同级同类的车很多方面都没有别克英朗好，可以说别克英朗是紧凑型车中的精品车，真正物美价廉。心甘情愿要去交智商税人的另当别论

中国农民

三缸1.5T高速跑135稳稳的

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老款英朗GT跟新款实际就不是一个车型，现在的威朗才是老英朗的新款[呲牙]

东风快递来了

我三缸的高速178常态

酸甜苦辣咸

国产车的功劳

左西农民

科鲁泽四缸高速开120没嘶吼啊，两千转的样子。英朗应该也没问题吧

中国农民

优惠太多，肯定会减配的

开发区

价格虚高，才有大力度的降价，谁也不是傻子，买的没卖的精，一分价钱一分货，陪钱的买卖谁干。

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今天刚定1.5l自精，好用，经用就好[笑哭]