从独乐乐到众乐乐，海外新能源汽车渐成气候，自主品牌如何迎战？

黄晓梦

7月份，欧洲方面传来消息，欧洲市场所销售出的新能源汽车总量超过了中国市场，以50万辆的单月销售规模傲视全球。根据有关人士预测，今年欧洲市场全年预计交付新能源汽车100万辆以上！而中国市场方面，由于种种原因综合起来，导致新能源汽车销售量累月下滑。这一增一降，让双方的差距又扩大了一些。新能源汽车，如今渐渐成了"众乐乐"，我们之前所说的弯道超车能否实现？自主品牌，该如何迎战呢？



新能源欧洲大捷，背后的原因是什么？



7月份新能源汽车在欧洲的销量大增，看似很有冲击力，实际上和我国4月份、5月份的情况有相似之处。目前欧洲的疫情态势正趋于稳定，人们被压制的购车需求得到了释放，之前积攒的买车计划在7月份出现了"挤兑"。这一趋势带有一定"惯性"，并不会戛然而止，而是会持续一段时间。



另外，为了刺激汽车市场，欧洲各个国家的政府基本都出台了相应的新能源汽车购车补贴计划，人们买新能源汽车可以享受到实打实的政策红利，买车花钱更少，何乐而不为呢？并且欧洲国家的居民普遍对环保问题更苛刻一些，欧洲电力中清洁能源占比较大，两点综合起来看确实能让新能源汽车更环保。这些，都让欧洲人开始转投新能源汽车阵营。

中欧大环境相似，新能源领域必将打"拉锯战"



如果把欧洲看成一个整体，那么中国和欧洲的大环境就比较相似了。人口密度大、老城区道路比较拥堵、人们对私家车有刚性需求、政府推出的排放标准越来越严格、电力供应比较充沛而石油资源相对紧缺。针对新能源汽车的基础设施建设方面，中欧双方都刚刚起步并投入了不少的人力物力财力。



所以，在今后很长的一段时间内，中欧的新能源汽车市场都将会呈现出"拉锯战"的架势，今天你比我高，明天我就超过了你，后天你又跑到我前头去了。可以说，中欧在新能源汽车方面第一次站在了同一个起跑线上。前些年中国虽然提前开始了新能源汽车的推广，但游戏，现在才刚刚开始。

做好新基建，基础打牢才能发挥新能源的优势



弯道超车，是我们民族汽车工业在新能源汽车领域给自己下的必须要完成的伟大任务。7月份欧洲那边新能源汽车的销量刚刚冒个头，就有很多人唱起了悲观的论调，认为弯道超车根本就不现实。人家都是传统汽车工业强国，我们中国人凭什么有自信和能力与一众大佬叫板呢？



实际上，和欧洲车企相比，自主品牌在新能源汽车方面的技术丝毫不落下风，在部分核心领域甚至还独树一帜。新能源汽车想弯道超车，其实拼到最后还是看谁家的基础设施建设更快更全面一些。这一点，中国显然更有优势！我们应该乘着新基建的东风，又快又好地发展新能源汽车所需的种种基础设施。以此，我们才能扩大新能源汽车的市场容量，真正实现质量和数量双飞跃。

结语：弯道超车，"底盘"必须要稳

和欧洲车企相比，自主品牌的新能源汽车技术完全能和它们打得有来有回。市占率方面，只要基础设施足够完善，人们没有了对于"用车环境不友好"这一问题的担忧，自然乐意购买新能源汽车。只要"底盘"稳，弯道超车很轻松。同样的，只有基础打牢了，我们才能去谈发展、谈超越，否则，我们又有什么资格呢？