中国新能源企业究竟有何魔力，竟引得多家百年德国车企力争合作

清风JA1

相信大家都记得在中国汽车事业起步阶段外资车企对自主车企发展的诸多限制，不过我们有骨气、有血性的自主品牌愣是靠着自己的研发和创新在世界汽车市场上站稳了脚跟。在新能源汽车的新机遇面前，多个新兴新能源企业和老牌自主汽车厂商抓住机遇，在全球范围内的电动汽车领域取得了领先的成绩，这也引得大众、宝马、奔驰这样的百年车企迫切的想与中国新能源企业达成合作。



不过这些造车技艺纯熟的百年车企为何偏偏"盯上了"中国的新能源企业呢？以往当有新兴产业兴起时反应最快的一定是美国的科技研发公司，但是对于新能源产业来说，美国政府当局似乎并不怎么支持，早在2017年特朗普就宣布美国退出《巴黎气候协定》，并且在2018年美国政府对汽车的燃油标准进行了下调，这种种操作都预示着美国市场并不是新能源企业发展的黄金地带，虽然特斯拉在美国风生水起，但是欧洲品牌的新能源汽车大概率在美国市场得不到很好的发展。



此外，现如今欧洲汽车市场的电动化在政府新条规的刺激下愈演愈烈，如今欧盟政府已经在规划多项新能源汽车鼓励政策，将免除零排放车辆的增值税，并且将投资配套的基础建设。欧盟各国已经做出明确规定：到2020年底，欧洲汽车厂商生产的95%的车辆行驶中每公里二氧化碳的排放量不得超过95g，到2021年所有车辆必须达到标准。在鼓励政策与限制规定的双重作用下，欧洲车企感觉到了前所未有的压力，同时也促使欧洲社会的新能源化进程急加速，从有关组织统计的数据来看，欧洲在吸引电动汽车和电池开发方面的投资已经跃居全球首位，从2018年的32亿欧元已经猛增到了2019年的600亿欧元，自此也能看得出欧洲市场对于先进新能源企业的渴求。



反观国内的新能源行业发展环境，上有国家政策的大力扶持，下有庞大的尖端科技人才支撑，中国无疑是现在新能源科技最好的孵化产地。如今中国已经建立了比较完善的新能源材料配套体系，较为成熟的技术使得自主企业在制造技术和成本控制上有不小的优势。在欧洲即将大力开展的新能源基础建设中，中国新能源企业将起到不可缺少的作用，同时也是国内企业向海外扩展的关键时期，目前已有多家动力电池细分领域的龙头企业已经规划在欧洲建设自己的工厂。



除此之外，由于大众、戴姆勒等老牌车企在新能源领域的发展中已经处在了相对弱后的地位，但是其对于电动汽车市场的规划和野心并没有因为产能的不足而缩小，因此入股或收购国内的动力电池企业正是家底殷实的老牌欧洲车企目前的主要任务。据有关消息称，奔驰的东家戴姆勒有意愿参与自主电动汽车动力电池生产商孚能科技的科创板首次公开募股，大众也已收购江淮汽车成为国轩高科最大的股东，同时也可以预见其他欧洲车企也会选择参股国内电池企业的方式以达到解决后期生产中电池产能不足的问题。



疫情当前，无疑给全世界各国的市场经济都造成了巨大的压力，不过从中国汽车市场的现状来看，低靡的汽车市场已经得到了极大的缓解，市场复苏的势头也十分高涨，众多的欧洲老牌车企正是看到了中国市场巨大的发展潜力，才力争与中国新能源企业达成合作。未来新能源市场肯定会集中在中、美、欧三地，而中国企业的技术和产品必将在未来的新能源市场中起到决定性的作用。