半径26公里！徐州又“变大”了

半梦半醒L

通勤一词是日制汉语，指从家中往返工作地点的过程。

通勤是城市生活的重要组成，它影响着城市宜居性；在伴随城市化发展的时候，长距离的通勤和交通拥堵等城市病问题日渐突出。当然，很多人是被迫选择，有机会谁也愿意两点一线之间的距离更近一点。

那么，你能接受的通勤距离有多远？

早在2018年，根据滴滴出行发布出行半径排行榜，徐州当时的城市半径为14公里。也就是以市中心为原点，超过90%的出行起点或终点都分布在以14公里为半径的圆圈之内。

城市半径一定程度上可以体现城市的辐射能力，同时也侧边反映了经济社会发展的活跃度。

近日，住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院联合发布《2021年度中国主要城市通勤监测报告》。

与江苏兄弟城市苏州、无锡、常州一起，徐州亦成为被通勤监测的城市。

作为Ⅰ型大城市的徐州，通勤空间半径达到26千米，和佛山、常州相同，高于青岛、无锡、合肥、太原。

在《报告》中其它几项数据上，徐州的单程平均通勤距离为7.9公里。

5公里以内通勤比重又称幸福通勤比重，反映可以就近职住、步行骑行通勤的人口占比，是城市宜居性的重要测度。5公里以内通勤比重，徐州为54%。

提高45分钟以内通勤比重，是改善城市人居环境的重要目标，是城市规划和交通服务水平的综合体现。全国国土空间规划等多项国家层面规划都将45分钟通勤比重达到80%以上作为重要目标。徐州45分钟以内通勤比重为80%。

超过60分钟则划定为极端通勤，其背后反映城市职住空间的分离。徐州60分钟以上极端通勤比重为8%。

徐州单程平均通勤时耗为35分钟。

徐州通勤半径的数据正是这几年城市建设飞速发展的写照。

如果从地图上看，假如以彭城广场为中心、以26千米为半径，这个范围已经囊括了很多地方：向东包括大吴、潘安新城；向西包括萧县；东南包括张集、棠张；向北包括港务区、柳新。

从通勤半径来讲，徐州的城市范围已经扩展到了五环外，有的区域甚至还在省外。人们能接受的通勤距离也越来越远了。

且随着交通技术的提高，比如地铁，徐州的这个通勤半径26千米肯定还会继续突破。所以空间距离不是问题，时间距离才是问题。

此外，通勤半径还间接给了我们一个买房的范围极限值，超过这个界限的，就需要好好考虑下你买房的原因了。

根据《徐州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年愿景目标纲要》，在城市发展格局中，徐州要树立全域一盘棋理念，深入实施主体功能区战略，形成一核集聚、两轴牵引、三区协同的城市空间发展格局。

徐州主城2+6规划各片区详情

其中，一核集聚就是主城区的规划，将建设2+6现代化城市核心区。


2即老城区+新城区，6即经开区片区、港务区片区、空港片区、潘安湖片区、高新区片区、东南片区。

徐州主城新版2+6规划

徐州主城老版2+6规划

这个全新的主城区规划与几年前提出的主城区规划变化较大，仔细研究就会发现，老城、新城区以及6个副中心的的规划范围都扩大了。


1、翟山片区、鼓楼九里、云龙万达板块被新纳入老城片区；


2、大郭庄被新纳入新城片区；


3、城市东北方向新增潘安湖片区、东南方向新增东南片区。


4、城市继续东扩，之前的城东片区+金山桥片区变为经开片区，将大许也收入囊中；


6、之前的铜山片区增加汉王与棠张两员大将后变为高新片区；


7、观音机场板块变为空港枢纽片区。


徐州城市发展框架仍在拉大，东西南北各方向在全方位全面发展，但向东向南的扩张力度更大，未来徐州居住版图将越来越大。

在上文中也说了，通勤半径是个动态数值，它会随着交通技术的升级，不断突破自我，不会一成不变。交通先行——徐州，未来将会这样发展：

一、打造多层次轨道交通网络


重点打造四个交通圈：


一日交通圈：一带一路沿线国家和地区重要城市


4小时交通圈：国内省会城市


2小时交通圈：淮海经济区各设区市


1小时通勤圈：中心城区至市域各组团

完善多层次一体化轨道网

加快打造米字型高铁网，开通合肥至新沂、新沂至潍坊铁路，新沂至淮安铁路，徐荷客专，力争开工徐枣城际。


到2025年，新增高铁30公里，高铁总里程约420公里，米字型高铁网进一步完善。







加快谋划是市域铁路建设，重点服务徐州与萧县、贾汪等日常联系，支撑徐州都市区发展；


开工徐州至贾汪S1线（延伸至台儿庄）、徐州至萧县S4线，力争开工徐州至机场S2线。

构筑能力充分的公路网

按照两环三横四纵五射两联的总体布局，加快推进高速公路建设。

加快建设通江达海的水运网

重点推进徐洪河、湖西航道、复新河项目建设以及徐沙河、徐连运河、前期工作。

打造功能齐全的航空设施

二、徐州地铁未来发展


徐州地铁远期方案为7+4，即中心城区7条轨道普线、外围地区4条轨道快线，其中中心城区线路里程223.4KM，外围快线99.7KM。


国家发改委批复的第二轮《建设规划》内容为4/5/6号线一期及3号线二期，线路里程为79.3公里，共设60站。

轨道交通3号线二期

轨道交通4号线

轨道交通5号线

轨道交通6号线

结语：

比起行政面积，也许通勤半径更能描述市民日常实际活动范围，《2021年度中国主要城市通勤监测报告》从一个侧面反映徐州究竟有多大。


从2007年，徐州东扩南进城市发展战略的确立，到我市十四五发展规划纲要，以打造空间结构清晰、城市功能互补、产业高端高效、公共服务均衡、环境和谐宜居的2+6现代化城市核心区为发展目标。


这些规划不仅让我们看到了淮海经济区中心城市的发展宏伟蓝图，更让我们看到徐州引领区域发展、加速转型崛起的美好未来。


也许有人会说多年后的徐州房价更高了，当然也有人会说多年后的徐州经济会更加飞速发展、交通会更加便捷，城市各区发展越来越好。


如果没有离开，就让我们一起期待吧。
来源：爱徐州、徐州房哥、徐州楼市、无线徐州、淮海地铁圈等