皮卡逐步解禁，奔驰X级却将停产，中国高端皮卡出路在哪里？

银鲜目江探

日前，梅塞德斯-奔驰的发言人在接受采访时向媒体透露，奔驰决定在今年5月终止X级皮卡的生产，同时也预示着最短命的奔驰即将诞生。



2017年，奔驰信心满满地推出一个全新车型，冲击豪华皮卡市场的X级，但在两年内销量持续低迷，两年全球共售出32000辆，还不及国内GLC三个月的销量，可以看做是厂家发展策略调整的第一个“受害者”。

奔驰为何入皮卡坑？

虽然国内消费者对高端皮卡比较陌生，但并不能抹杀高端皮卡在其它市场的表现，诸如福特猛禽、丰田坦途等等，无论是销量还是口碑都非常不错，皮卡的实用性是轿车和SUV所不能比的，相比于轿车，皮卡的越野性和装载能力更强；相比于SUV。皮卡的舒适性以及实用性更强。作为最成功的豪华品牌之一，奔驰自然不愿意放弃这一蓝海。

目前，皮卡主要市场分别为欧洲市场、非洲市场、澳大利亚市场、美国市场以及中国市场。美国由于地广人稀，农业发达，消费者偏向于全尺寸皮卡，例如福特猛禽、丰田坦途，很多家庭将他们用作家庭的第二辆车，出去旅游的时候就会开上它们，中国市场对高端皮卡需求量有限，加上关税使得皮卡进入国内变得困难，所以奔驰X级并没有进入中国和美国市场。

不得不说，奔驰的视野还是非常独到的，主攻紧凑型皮卡非常吃香的欧洲市场、非洲市场与澳大利亚市场。这些地区的消费者会关注那些装载容积不算特别大的皮卡，因为不管是用来运载建筑材料还是农产品，或者对于人口较多的大家庭来说，紧凑级皮卡已经足够了。

失败并不是意外

在外界看来，奔驰的策略非常明显，就是要发挥“三叉星”的号召力，打破高端皮卡市场格局，但让奔驰失望的是，几大主攻市场表现同样不尽人意，尤其是在澳大利亚，奔驰X级可以说被竞争对手吊打，2019年，奔驰X级皮卡在澳大利亚共售出2186辆。而丰田Hilux同年在澳大利亚售出了47649辆，福特Ranger售出了40960辆。这进一步加快了奔驰停产X级的决心。

相较于其它高端皮卡，奔驰X级显得有点底气不足，众所周知, 奔驰X级与日产纳瓦拉以及雷诺Alaskan在同一平台打造，虽然奔驰在外观、内饰、驾驶体验等方面下了不少功夫，但共用件太多是不争事实，它骨子里不是一辆纯正的奔驰，并且价格比日产纳瓦拉和雷诺Alaskan高了一大截，在成熟的汽车市场，消费者的智商税注定不好收。

中国有无中高端皮卡市场？

当然，也有不少人为奔驰X级感到惋惜，因为奔驰X级没能引进国内试水，中国不缺土豪，更不缺喜欢玩皮卡的人，但真的是奔驰的失策吗？那倒未必。中国消费者对于皮卡车型其实并不在乎品牌价值，皮实耐造、高性价比才是他们的最终诉求，高端皮卡市场过于狭小，即便是福特猛禽保有量也非常低，可能奔驰也深知这一点，所以都不准备试水。

近几年，关于皮卡解禁的呼声越来越高，经过不断地推动，现已形成河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆及重庆、济南、秦皇岛、唐山六省四市的皮卡解禁态势，可以预料未来将有更多城市加入到皮卡解禁/放宽限制的阵营中来。

美国皮卡销量占汽车整体销量的17%；澳大利亚占比19%；在东南亚的占比更是高达58%。而中国皮卡销售占比却不足2%，乘用化、高端化、多元化成为消费结构升级之后对宽体大皮卡车型的新需求。从销量上看，皮卡车型在市场寒冬下销量依旧能与去年持平，并且在高端化需求上表现出较强的增长潜力，换句话说，皮卡市场就像是一个风口，拥有无限可能。

中国皮卡市场高端化还得看长城

目前国内主要品牌包括长城皮卡、长安凯程、郑州日产、北汽福田等等，基本上以10万级别皮卡为主，再往上就只有福特猛禽、雪佛兰索罗德这样的进口皮卡，不过好在长城炮系列的出现，改变了皮卡市场格局。

长城炮可以看做是中国皮卡乘用化与高端化的开端，扭转了人们记忆中皮卡是只能下工地、干粗活的工具车，并且从销量来看，这是长城汽车走的一步好棋，虽然在品牌影响力与豪华程度与奔驰X级存在不小差距，但长城炮非常懂消费者，无论是配置还是功能性都比较优秀，就像魏建军曾经所说的一句话“不以情怀打动，愿用实力说服，长城炮没有盲目把价格提起来，而是通过对市场的判断，更好的解释了“高端化”一词。



作为魏建军的心血之作，长城炮系列自身素质极其强悍，2.0T+8AT的动力组合，性能和质感都毋庸置疑。此外，长城炮越野皮卡标配前中后三把差速锁、涉水深度达900毫米，且配有涉水喉、绞盘、越野减震器、蠕行模式、坦克掉头等多项专业越野配置，长城炮系列应用了最前沿的技术，其中乘用化配置已远超国际上一般的中型皮卡车配置。

在去年12月5日，长城炮系列迎来了10000台下线仪式，仅仅用了97天便实现了“从零到万”的突破，实力诠释“长城速度”。站在第10000台下线的新起点，长城炮将陆续在全球市场全面上市，与国际主流皮卡品牌展开正面竞争。未来，长城炮将进一步助力长城皮卡达成“1-2-3”战略，即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。

随着长城汽车“北上南下”，置身于长城汽车产品出海的浪潮中，长城炮系列能够为长城汽车带来更多的海外市场增量，或许让奔驰栽跟头的“高端皮卡”，长城炮能够率先取得成功。

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