蔚来股价重回“4”时代，上半年最惨的人下半年就成了最光鲜人？

银鲜目江探

“蔚来真的在做，按照自己所相信的，而且做出了很多牛逼的事儿！中国第一次有自己的品牌均价卖在四十万往上，一年半卖出去3万多台。人家宝马内部电动车战略PPT上，竞争对手描述只有两Logo，一个T字型的，一个丸子头。”在蔚来年终寄语中，蔚来高调如是表示。



蔚来也有足够的底气高调。在刚刚过去的12月，蔚来全方位迎来了一场绝地反击。12月30日，蔚来揭开了其三季报业绩。Q3财务数据大超预期，营收达到18.4亿元人民币，同、环比分别增长25%和21.8%，超出市场预期的16.32亿元；净亏损25.54亿元，低于预期的29.39亿元。销量方面，Q3交付4799台，环比Q2的3553台增加35%。

运营成本方面，蔚来在三季度的开源节流，诸如关闭北美工作室，退出电动方程式赛车等业务带来了毛利率的改善。Q3蔚来运营毛利率为-6.8%，相较于二季度的-24.1%大幅好转。销售和管理费用为11.6亿元，研发费用为10.2亿元，分别环比下降18%和21%。



看到业绩大超预期，资本市场迅速反应。蔚来在12月30日开盘后迅速涨幅达到1倍，最终收涨53.72%，一天成交了16.58亿美元，要知道，蔚来全部的市值也仅只有39.09亿美元，可以看到，在当天蔚来的股东就几乎换了个样。

除了Q3业绩给力以外，蔚来对四季度的业绩预期也颇为乐观，或者说是自豪。李斌表示，“我们预计第四季度将交付8000多辆汽车，这是我们历史上每季度交付的记录。过去两个月，蔚来汽车平均每天的订单量超过100辆。”



说这话的时候刚好赶上蔚来的NIO Day，一众蔚来用户组成的合唱团登台带来《电动车主的自我修养》，自黑了一把长安街趴窝、股票跌到剩下1块、2019年最惨的人等。网友们及各路吃瓜群众对蔚来的耐心从年变成了月，再变成了天，一点关于蔚来的风吹草动都抨击“蔚来今天倒闭了吗？”“蔚来李斌是2019年最惨的人“



目前网络生态似乎越来越不关注创业者或者说产品本身。今年一年不仅对汽车行业来说是极其困难的一年，一向风光亮丽的创投、PE行业也迎来逆风。曾经被捧上神坛的孙正义因注资Uber和Wework而被各路“大神”嘲讽时代落幕，殊不知旗下的Guardent Health和阿里巴巴均创下历史新高，国内控制的雅虎日本和Line也即将合并，成为统治日本和台湾的巨无霸通讯软件。

李斌、何小鹏也一样如此，刚刚跨入新能源赛道，两位曾经各自在自己的创业领域收获巨大收益的创业者，一位创办UC，一位创办易车，早已实现财富自由，为何还要在新能源市场苦苦挣扎，谋求中国造在世界新能源市场的话语权？我想除了热爱没有其它词可以来形容。



在12月30日的财报会上，蔚来并没有掩饰其目前仍然存在的现金短缺问题。截止三季度末，蔚来拥有的现金及现金等价物约为9.8亿人民币，较第二季度末减少近58.3%。蔚来在三季度末的总资产约为168.4亿元人民币，总负债为189.5亿元人民币。国外投行瑞士信贷、高盛对此颇有疑虑。但李斌表示自己将会注资9500万美元，同时老股东腾讯的1亿美元可转债融资已经完成。

考虑到易车网已经接受了腾讯的要约收购，或许李斌的这笔钱正来自于易车网股权的套现。可以说李斌在这场停不下来的造车梦中已经压上了所有身价，而腾讯作为一家被嘲讽为“没有梦想”的公司在称为特斯拉前五大流通股股东之后也将继续在新能源领域深耕，陪着“疯子”李斌一起继续“做梦”。梦成了，蔚来股价或许就不是4，而是以前最高点的13或者比肩特斯拉？谁知道呢？




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高平w

股价最主要是由企业赢利能力和未来发展前景形成,如果投资失误使必影响该股价值.股价下跌是不可避免的。