72变的灵动纯电小车，这就是宏光MINI EV

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由于油气资源短缺以及环境污染问题，新能源汽车代替传统燃油车已经成为如今家用车市场的趋势，新能源车销量更是一年比一年高。当然，新能源汽车想要大范围取代传统燃油车就不能只靠几个豪华的高端车型贡献销量，而是要靠更经济实用的“亲民款”车型，例如我们今天要介绍的主角：五菱宏光MINI EV。

五菱宏光MINI EV大多数时候位列新能源轿车销量排行榜榜首。这个以生产“无敌”面包车闻名的厂家，为何能在宏光MINI EV身上获得如此优异的成绩呢？

首先，外观方面足够精致。从宏光MINI EV的整体设计语言来看，五菱摒弃了传统燃油车的设计思路，在成本有限的前提下仍然用上了许多流行元素和具有未来感的套件，例如车头部分的黑色饰板和C柱的黑色涂装，这样的设计给宏光MINI EV增添了时尚感，并且丝毫不显得廉价。

在宏光MINI EV马卡龙版本的车型上还拥有更年轻化的拼色，例如黑色和柠檬黄、黑色和牛油果绿等。这些配色不但个性十足，而且由于色彩饱和度较低不会显得过分艳丽，属于低调而不失格调。

第二，内饰方面五脏俱全。当看到宏光MINI EV的内饰时，能想到的第一句话就是“麻雀虽小，五脏俱全”。首先映入眼帘的是拼色悬浮中控台，简洁平直的中控台搭配横向拉伸的空调出风口具有很强的科技感，这样的内饰设计很适合机械装置较少、主要依靠屏幕交互的新能源汽车。

两幅方向盘搭配液晶仪表进一步提升了宏光MINI EV内饰的科技感，而且液晶仪表显示行车信息与电量更加清楚简洁。中控台中间的三个实体旋钮少了些科技感，但是操作起来更加方便，适合驾驶时盲操。

第三，空间方面物尽其用。宏光MINI EV定位微型车，长宽高分别是2920*1493*1621mm。微型车的车内空间都比较有限，能否得到舒适的驾乘体验非常考验厂家的设计功底。宏光MINI EV的前排座椅空间十分充裕，由于中央扶手没有与中控台相连接，腿部空间也感觉足够宽敞。在后排座椅放倒的情况下，后备箱还可以放几个小行李箱。

除此之外，中控台上的水杯架、门板上的置物盒等也进一步增加了车内的储物空间。

如果四人乘坐，宏光MINI EV的舒适性就会大打折扣：虽然大面积侧窗的设计使后排的采光效果得到了提升，但是后排座椅的腿部空间就比较局促了，而且在后排座椅靠背非常靠近尾门，在后排坐人的情况下后备箱无法正常使用。

第四，配置方面应有尽有。以2021款中配车型马卡龙时尚款举例，该车型配有后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、上坡辅助、全液晶仪表和车载电话等，日常驾驶中实用的功能都有。

第五，在动力方面宏光MINI EV采用后置单电机后驱，搭配前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。电池包分为续航里程为120km的版本和续航里程为170km的版本，每个版本又分三元锂电池版和磷酸铁锂电池版。根据车主反馈，170km续航版本的实际续航里程大概在150km左右。需要注意的是，气温对新能源车的续航影响比较大，冬季续航普遍会低于夏季续航。

最后，宏光MINI EV之所以能取得成功，最重要的就是性价比高，起售价2.88万元，顶配也只有4.86万元。这样的售价很大程度拉低了新能源车甚至家用汽车的购买门槛，再加上新能源汽车的能源成本和后期保养成本都非常低，对于毕业不久的学生、只需要日常代步的上班族或者家里已经有一台汽油车的消费者来说，宏光MINI EV都是个不错的选择。

尽管它在空间方面有些局促，续航也不算太长，但是它能以最低的价格让消费者享受到汽车的便捷性和舒适性，享受到新能源技术的发展给我们生活带来的便利。

断愁水

为什么170的跑150 ，干什么不直接标150呢？弄这些虚标有意思吗