2.0T的4缸科迈罗，真的是个样子货吗？嗯，是的！

hefei

前段时间机缘巧合，从山东买回来一台准新科迈罗RS。

17年上牌，目前只跑了8000公里摆布，成色极新。早就听说2.0T版本很为车评家们所不屑，但实在抵挡不住大黄蜂的诱惑，毅然而然买来再说。

图文部分

我相信绝大多数的科迈罗买家，都或多或少有必然的《变形金刚》的情节。07年上映的这部科幻巨制风靡了全世界，汽车人的神话至今仍影响着一代又一代少年。

我也想跟剧中男主角一样，买台破旧的二手车，结果买回来一个变形金刚。但我做不到，所以，我只能买个二手车。







抛开性能不说，科迈罗的外不雅观真心是太炫酷了，仿佛来自未来，或者还未量产的概念车。

它身上的线条实在太过刚硬，以至于若是不搭载一台V8猛兽，都会显得娘炮，对不住它如此炫酷的外不雅观。





然而RS只是科迈罗的入门版本，搭载的仅仅只是一台2.0T的机器，以至于让硕大的机舱内显得空空荡荡。

看完这台机器，确实会感觉对不住它如此霸气外露的外不雅观。第一次打开机舱的时候，我第一时间想起了大众途昂。

俩车风格惊人地一致，像极了很多体格健壮如牛的健身猛男，结果一脱裤子，尺寸非常感人。



这台机器搭配的还是三菱90年代的库存涡轮，最大马力271匹，最大扭矩400牛米，动力数据称不上孱弱，但改装空间几乎为0，为很多改装大佬所深度鄙夷。

变速箱从上一代6AT进化成如今的8AT，官方标定百公里加速5.9秒，实测6.6秒，这些数据我相信诸位比我更熟。



其实动力真心称不上慢了，但之前说了，就是因为它外不雅观实在太过霸气外露，让大家觉得它不搭配V8就是娘炮。

不外大家可能误解了Pony car最初诞生的意义，它就是为了让更多的老百姓能稍微努努力，就能够得着属于本身的跑车，它本身就是为了性价比而生的。正是因为排量小，没上V8，没有昂扬的排量税，它的价格才能做到如此低廉。

要知道作为一台平行进口车，它现如今的到岸价已经不外30出头，加上购置税等各种税费，也就不外30多万。价格摆在这儿了，30多万除了买美式Pony car，你还能买到啥更骚，回头率更高的车么？几乎没有了吧？86和BRZ是别的一种风格，今天略过不提。



Camaro诞生之初，其实是新造的名词。不外在1967年首次发布的时候，记者提问产品经理，Camaro是什么意思？

经理不失幽默地脱口而出一个金句：一种专吃野马的小怪兽。

从这个起名含义也能看出，科迈罗和野马是缠斗多年的死对头。不外说实话，当下的科迈罗，在销量上惨遭野马吊打。

性能比不外，当初价格还比野马贵，销量能赢才怪。

以至于现在野马都成烂大街的街车了，科迈罗在街上能见度还不算高。总之这一代在国内的缠斗，基本以野马的全面压制告终。



单从钥匙的气势上，科迈罗就已经先输一筹。

同样是去夜店，同样是把钥匙甩桌子上，绝大多数的姑娘都会选择上野马，毕竟科迈罗的钥匙，长得跟迈锐宝实在是太像了。



不仅钥匙像，那天我有个伴侣来店找我玩。

好奇不雅观摩了我的科迈罗，不料从车内走出来后，这厮竟然脱口而出一句：这内饰跟迈锐宝太TM像了。

深度扎心，至今伤未痊愈。



雪佛兰在国内一直走的都是廉价亲民路线，再加上坊间对雪佛兰logo造型往往多有揶揄，我觉得这也是科迈罗杀不外野马的一个重要原因，至少在国内是这样。



我这台科迈罗，是个美规版本，配置比中规低，价格也低不少，绒布座椅，没有座椅加热。

老外对真皮的热爱，远远没有国人疯狂。唉，你看中规版本多聪明，各种花式炫酷配置咔咔往上装，虽然好像对销量的帮手好像并没起到什么卵用。



不外配置低归低，无钥匙进入，无钥匙启动还是有的。

并且有个装逼配置特别炫酷，那就是远程启动。锁车后，长按锁车键下方的启动按钮，车辆可以实现远程启动，夏天冬天都可以提前启动空调。

在人多的地方，还可以不露痕迹地无形装逼，相当致命。



抛开动力不说，纯谈体验感受，先来说几个缺点。

我觉得后视镜面积太小，且不能折叠，是相当大的一个缺点。车内视野太差，是别的一个缺点。

坐在科迈罗里的视野，就像坐在潜水艇里，用潜望镜不雅观察外面情况一样。它是我体验过的除了超跑之外，视线几乎最差的车型，没有之一。



后备箱开口尺寸太小，开口太高，是别的一个缺点，不外这类跑车，没人对它们后备箱尺寸有所期待，这个可以忽略不计。



科迈罗还贴心地给后备箱设置了一个逃生按钮，就跟开着科迈罗，后备箱还能装得下人似的。

就那又窄又小的开口尺寸，得了吧！



低配18寸轮圈太丑，也是一个缺点，高配20寸大轮毂，才是真正炫酷爆炸的尤物。





后排空间太小，其实没人会吐槽，这种双门四座的小跑车，后座平时基本就是放个行李拉个狗，拉人极少。

但真到短途拉人的时候，进出车门，这个安全带真是挺碍事的。



科迈罗还在后排贴心地设置了两个儿童安全座椅接口，就跟谁买个科迈罗会在后座带娃似的，就那空间，能不能放下儿童安全座椅都是个问题。

再说了，那么小的后排空间，谁忍心把娃放后面，那还是亲爹吗？

不外我感觉这可能是美国法律强制规定导致的，可能他们那边的轿车，后排都必需安装儿童座椅接口吧。





科迈罗开起来的感觉，比力出乎我意料之外的是，它竟然还比力舒适。

第一次接触的时候，我觉得它底盘可能会比力硬，后来发现它连BRZ的硬度都没到，比普通轿车行程短，避震硬，但比一般跑车软和多了。

事实上美系Pony car的底盘设定就是这样，非常具有地域特色，它非常适合在美国西部一望无际的荒漠公路上行驶，所以它甚至除了防滑模式和运动模式之外，还专门有个Tour模式，就是旅行巡航模式。

哪怕开着跑高速很久，都不会像一般跑车那样腰酸背疼。这个是Pony car特别适合普罗大众的又一个地方。



它的变速箱虽然才上一代的6AT进阶为8AT，但低速状态下依然会有明显顿挫，变速箱的升降档逻辑依然不够聪明，简单来说，还是不够顺滑，急加速的时候还是不能很快揣测出驾驶员的意图。

美国人仿佛天生就不会造自动变速箱，不外纯正的美式Pony car，必需要搭配一个又傻又笨的变速箱，这才是绝配。

科迈罗的发动机，低扭不是很强，在低转速下略显乏力，只有转速上升到3000转以后，才会开始有些亢奋的表示。

不外这股亢奋不会持续太久，很快就会秒射。

总之你不要对它动力抱有过高期待，学会快速辨识车标车款及对手动力水平，是科迈罗RS车主必修课。不外即便如此，在大马路上也千万不要轻易搬弄任何对手，哪怕对方看起来只是个买菜车。

过长而笨重的车身本就不灵活，加上极差的车内视野，小得可怜的后视镜面积，让科迈罗在车流之中变道并线都有些费劲。赛道上你也别指望它能有啥表示了，虽然这代的底盘用了不少铝合金摆臂，操控已有了长足进步，但操控依然不是Pony car的强项。

还是安安静静地在车流中做个低调行车的美男子，享受路人长足的注目礼，这才是科迈罗最正确的选择。

毕竟男人嘛，要那么快干嘛？够骚，不就够了。

好了，这期的《堂主撩车》就到这里结束了，我们下期再撩，拜拜！

流云

270马力都被当成样子货，还有320马力的野马也被当成野驴，那些开车时速40的狗也真敢说

留洋

这一代的外不雅观也不如野马，又没了变形金刚光环的加持

malataedu

科迈罗这车在国内不行的，国外有牛逼的，有8缸的，还有柴油版本的[酷拽]

粟利

我记得本年换代科迈罗还是挺良心的 好像最低配已经破300了 比老款最低配整整多了100 比隔壁低配野驴 看起来良心多了 并且这一代野驴真心丑出天际 越来越不像一个鸡肉车 像棒子车[酷拽]

413191962

就颜值来讲，野马秒科迈罗不知道多少条街

漫步晨熙

这车不是有6.0排量版本吗？

流云

就这排量还叫大黄蜂吗？我看是小蜜蜂吧！！！

稚子

这钥匙不就是我迈锐宝的钥匙吗[捂脸]

陆党华

这个价格能带来的回头率是最高的，没有之一，平时开个LC500都没这车回头率高！[捂脸] 再说了，上赛道都是开别的车，这车的动力在普通道路上都没法完全发挥出来，还嫌不够？