邳州高铁东站建设按下“加速键”

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承载着邳州市民高铁梦的邳州东站，开工建设以来备受关注。经过施工单位夜以继日抢时间赶进度，目前，站房已初现雏形，主体结构全部封顶，砌体结构完成95%，钢结构网架焊接完成，站房幕墙安装完成一半，施工人员开始内部装修。
　　“1号站台全部封顶，10月底完成2号站台的主体封顶，目前正在进行的是站房的气体结构以及金属屋面的闭水工作，为后续室内装修奠定基础。”中铁建工邳州东站站房工程部部长董健说道。
　　邳州东站位于陇海大道西侧、南京路东侧、银杏大道南侧，是连徐高铁沿线的中间站，由原邳州火车站普速场与连徐高铁高速场合建而成，车场规模为3台8线，其中1、2站台为高铁站台，3站台为普速站台。站房规模1.5万平方米，采用线侧平式站型，站房共两层，局部设置地下室，主体高度23.5米。
　　作为3台8线的连通枢纽，站房至2站台的人行天桥主体全部搭建完成，施工人员正在进行涂装作业，3站台连接天桥也进入审批阶段。“目前站房至2站台的天桥，已经进入外立面装修，而且装修基本上快完成了，跨2、3站台既有线钢结构天桥，等审批完成之后，准备进行吊装作业。”董健介绍。
　　按照计划，高铁邳州东站将于11月中旬完成新建站房及配套工程建设，12月底前建成投入使用，由于受疫情影响，站房建设于今年3月初复工，工程进度受到影响，为将失去的时间抢回来，承建方中铁建工集团通过增加人员、取消轮休、两班倒等方式，加快工程建设。“我们每天安排专业队伍的工人，进行两班倒作业，各专业都有序分工，交叉作业，同时对作业人员进行班前教育，确保施工安全。”董健说道。
　　作为高铁站重要组成部分，邳州东站综合客运枢纽工程正如火如荼建设中。在施工现场，记者看到，高高耸立的塔吊挥舞着巨臂，将各种施工材料准确无误送达各施工点，多辆大型卡车、铲车、挖掘机轰鸣作响，交替轮番作业，上百位工人奋战在各自的岗位上。“现场所有的结构施工人员总共达到963人，有7台塔吊、14台机械，还有6台机械备用，目前土方开挖已经完成96%以上，主体垫层施工完成，停车场的筏板以及施工主体结构完成30%以上。”中铁四局邳州东站客运枢纽项目经理部副经理韩翊臣介绍。
　　邳州东站综合客运枢纽工程是通过对站前广场及社会停车场、公交场站、出租车停车场、汽车客运等地面层进行交通优化组织，同时考虑与周边路网的连接，规划建设成一个集铁路车站、公交场站、出租车停车场及社会停车场、汽车客运站、商业及办公用的一个综合客运枢纽工程，预计在2021年3月份完工。目前枢纽工程已由地下转为地上结构主体框架施工阶段，整体施工筏板已经完成60%，柱子以及墙板施工已经完成30%，年底之前主体结构基本会结束。“目前1区2区地下停车场正在进行柱子的钢筋绑扎，下阶段将施工墙板和顶板，目前落客平台正在进行内架施工，紧接着会进行墙身顶板的浇筑，浇筑完成后，经过内外装修就可投入使用。”韩翊臣说道。
　　为确保工期如期完成，承建方中铁四局施工人员从开工伊始就进入合理的抢工状态，施工人员实行24小时工作制，在保证质量的同时，全力以赴保证施工节点的进行。“我们有质检人员和现场技术管理人员，采取三检制和随机抽取的方式，同时南京思源监理咨询有限公司在现场也协助和帮助我们，来保证现场施工质量。”韩翊臣表示。
　　据了解，连徐高铁邳州段铺轨施工已全线完成，在邳州东站投入使用之后，从我市到达徐州的列车运行时间也将由现在的最快1小时缩短至20分钟左右，并且经徐州枢纽接京沪高铁后我市到南京也只需要2小时，到北京、上海都将缩短到4小时之内，届时，市民也将实现“京、沪旅行朝发午至”。