艾媒发布二手车电商报告：二手车拍卖的最强王者浮出水面

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近期，艾媒咨询对外发布的一份报告引起了皓哥的注意，这份名为《2018上半年中国C2B二手车拍卖电商专题监测报告》开宗明义的指出，相较于轰轰烈烈的二手车直卖平台，低调沉稳的二手车拍卖平台更具竞争优势。

作为拍卖平台赛道的领跑者，天天拍车之所以能够从一众大玩家厮杀的红海中跑出来，当然是看准了趋势，才能手握杀手锏成功突围。
一、直拍大战，早有定论？
经历了直卖模式广告的狂轰乱炸，直卖模式表面上看如火如荼，殊不知其弊端在高速发展过程中以及本钱的助力下逐渐放大。
一来，直卖双方是个人买家与个人卖家，缺乏专业知识，辨别能力不足。
二来，直卖交易的主要力量来自本地市场，交易地域范围较窄，二手车流通性低下。
其三，购买交易周期长，出售的价格也大多是卖家不太满意的低价，体验感较差。








比拟之下，二手车拍卖模式潜心钻研办事环节和办事能力。反而，逐步形成独到的优势。正如艾媒在报告中指出，二手车拍卖模式的用户体验遍及优于二手车直卖模式，是二手车电商行业的主流模式：








其一，标准化运营，交易高效快捷。交易过程中，个人车主无需像在直卖平台一样别离与不同买家多点联系看车、比价，一天之内就能获得来自全国各地买家竞拍出的最高价，平台还将为其包揽后续过户等手续。
其二，面向全国拍卖，最大化的实现二手车价值。天天拍车顺应了二手车全国大流通趋势，从根本上解决了全国各区域间二手车价格不透明、流通效率低等问题。天天拍车的全国跨区域交易网络，转籍交易约占7成以上，已经是全国规模最大的二手车跨区域流通平台。买家多、有跨区域溢价，所以天天拍车实际上提供了全国意义上的高价。
其三，更易产生规模化效应。天天拍车实现了二手车交易所有环节的标准化，并通过标准化运营、工业化流程生产办事，能够从单一区域市场复制，规模化的扩散到全国各个区域，进一步优化和提升用户的卖车效率与体验。
二、两大汽车流量平台加持，天天拍车闪露王者锋芒
艾媒在报告中梳理了二手车电商的厂商图谱。同时，也圈定了二手车拍卖模式的王者玩家。








本年8月，汽车之家1亿美金战略投资天天拍车，除了让其有充足弹药继续强化平台办事标准化流程建设之外，还获得了巨大的资源倾斜。正如很多创业者跟皓哥分享道，能给钱的投资人很多，但是能给资源的就不那么多了。据了解，汽车之家已有十余年市场耕耘经验，积攒了大量用户和经销商资源，尤其在用户流量上大而精准。此外，还有汽车互联网平台中的重量级玩家——易车的赋能，也让天天拍车的实力获得持续不变增长。
截至目前，天天拍车于业内拥有最多的汽车用户资源和二手经销商资源，后者数量更是高达10万多家，而在自身资源本就丰富的基础上，再加上汽车之家与易车两大头部同盟的加持，流量优势进一步放大。艾媒数据显示，天天拍车最高月成交量近2万台。
依靠差异化的竞争优势和优质办事体验，天天拍车已经逐步打开知名度，车源上拍量行业领先，用户满意度行业领先。艾媒数据显示，2018上半年天天拍车个人车源二手车上拍量行业领先，用户满意度等维度领先于其他C2B二手车拍卖电商平台，闪现出王者的锋芒。可以预见，其头部效应将在未来进一步显现。





2018上半年中国C2B二手车拍卖电商汽车上拍量排名


三、二手车行业的王者级较量已然开始
新政策、新本钱、新模式、新技术加持下，二手车拍卖未来想象空间巨大，延伸上下游产业链，以多元化增值办事构建行业闭环生态。
纵不雅观当下的二手车战况，市场格局已由“倒三角”向“T”型转变，马太效应加剧显现。未来市场上的头部玩家将获得最大的市场份额，也会基于此吸引更多用户和商家，强者恒强。换言之，随着中小玩家逐渐没落，天天拍车等王者的新一轮较量已然开始。

撰文 | 钱皓，平梦菲亦有贡献

编纂 | 马龙，排版 | 千亦

难以入眠

无论是直卖模式还是拍卖模式，都绕不开一个共同的弊端:质量没保证，二手车水太深。解决不了质量这个问题说得再好都是胡扯。

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