9月车市陷入“爆仓”危机！或将迎来降价潮？车企：国六惹的祸

梁金川

文|她在开啥车
比来几个月，各大车企都在深渊中守望光明，只因为传说中“金九银十”的定律失效了，长期的库存积压已经让他们嗅到严重的危机气息。面对当前的困境，有业内人士预计，为了清库存和冲击年终业绩目标，不少经销商会选择在接下来的日子里再度使出杀手锏——降价。难道现在车市真的已经到了“爆仓”的地步，要靠大降价来挽救了？






连续滑坡未止，经销商库存积压严重
通过各大车企发布的业绩报告可以看出，销量低迷已经不是一两个品牌和车型的问题，而在于市场大环境。数据显示，国内车市9月份产销别离为235.6万辆和239.4万辆，对比8月份别离增长17.8%和13.8%。但这个数据比拟去年同期则是下滑了13.2%，整体销量难言抱负。在这种情况下，经销商库存严的情况毫无疑问就加剧了。






首先，【车车君】想跟各位普及一个概念：库存系数。库存系数是用来统计车辆库存量和当期销售量的参数，一般来说，当库存系数处于0.8-1.2之间时（即库存0.8个月，且在1个月内销售完毕），属于合理水平。但是由于本年上半年车市持续低迷，目前许多经销商的库存系数已经突破1.5的危险红线。






高库存意味着经销商和车企的现金流变得紧张，尤其在年底需要资金回笼的关键时刻，如何清库存是他们需要克服的艰巨任务。降价促销，最古老、最没有技术含量但又见效最快的营销方式，时至今日似乎依旧对国内消费者十分有用。然而，人们不买车仅仅是因为价格问题吗？其实不然。政策上的限制和改变，也是消费者需要权衡的关键。






价格不是唯一原因？国六标准或成消费者最大顾虑
【车车君】认为，在当前这段时间，让消费者犹豫的一个重要原因在于脚步越来越近的国六排放标准。无论是深圳、广州等一线城市，还是表示得异常积极的海南省，都在用实际行动鞭策国六提前实施。但是各地的具体政策又各不相同，这让有购车需求的小伙伴踌躇不前，不敢轻举妄动。






对此，【车车君】表示相当理解。毕竟如果其他省市也像深圳、广州这样限制非国六车上牌，那么国五、国四车型就会急速贬值，作为一个明智的消费者想必不会在这个时候贸然出手。然而市面上符合国六标准的车型只有讴歌CDX、英菲尼迪QX50等寥寥几款，也难怪消费者们继续按兵不动了。在【车车君】看来，车企需要资金周转、经销商也有业绩压力，政策的实施无法干扰，降价在目前的确是无奈之举。然而要打消消费者的忧虑，怕是这降价的力度也足够让车商们伤筋动骨的了。
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力加

小编是日本人吗！

海是天空的泪

胡说！油价和车价主要原因！

大东

汽车是一个完全消耗品，房产消耗了两代人的积蓄，部分年轻人房贷 车贷背着，教育 养老不确定性，有一点钱不敢花，白叟大病一场三代人回到解放前！网商做死了实体，高房价一而再再而三的债台高筑。人人都赚钱不到，股市楼市都在亏钱谁还有钱消费？

t6rl6tzc

国六只是一部分，油价也是一部分，人们手头没钱了才是大部分

apaul

车企还在侥幸，国五车不想降价，国六车又不推向市场，想和消费者斗智斗勇，结果消费者不买帐，各地国六实施的时间点不同，如果只对早实施的地方大幅降价，会导致其他地方的不满，所以车企只能死抵，比及元旦一过，效果立显

百草轩

反正就我身边人和亲戚的情况来说，该买车的都买了，犹豫要不要买车的也买了，连其实没必要买车的都买了，连我们单位搬运工，家里没多少积蓄的也买了，销量下降那不是很正常吗？至于油价，真不是主要因素，车价其实也不是，这年头还连个买低端车的钱都没有的人，那得混的有多惨？

xfyygz

实业低迷、市场低迷、消费低迷、造车的企业太多、产能过剩；新能源车、燃油车在碰撞、车企迷茫，环保越来越严、排放标准越来越高；油费越来越贵。诸多因素叠加在一起，冷！

独自一人一一

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森香整木楼梯

降价，真的降了吗？，客户真的得到降价的实惠了吗？阿谁4S店卖降价车是没有附加条件的，通过店内上牌，保险，装具，把所谓给客户的优惠降价实惠又搂到店里。厂家总是喊着车不好卖，怎么不去规范一下你们的4S店呢。