2020年国内商用车企业产能利用率仅为75.3%，低于行业平均水平

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2021年12月1日，由中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会、自主汽车网编著的2021版《中国皮卡汽车产业发展报告》暨中国皮卡蓝皮书正式出版。连续三年的出版为行业和企业提供了更多有价值的横向和纵向数据参考。

商用车产业运行情况

（1）市场销量

中国商用车销量规模由2005年的179万辆增长至2020年的513.3万辆，历年销量占世界商用车总销量的8.71%~18.7%，平均值为15.95%，2017~2020年平均占比维持在16%以上。

中国商用车1953~1982年为发展期，我国商用车实现了从无到有，中型商用车得到了发展；1983~2008年为引进期和成长期，引进奥地利斯太尔重型汽车、奔驰、五十铃、德国尼奥普兰、瑞典沃尔沃、斯堪尼亚、日本三菱、日野、丰田以及韩国大宇等项目，实现了中国商用车“重、中、轻、微、客”全面发展；2009~2020年为壮大期，实现了从有到大，中国商用车以自主开发、技术引进、合资合作、兼并等方式，在商用车产品领域实现了快速发展；2021~2030年为高质量发展期，力争实现商用车从大到强的高质量发展。

（2）进出口

2019年，中国商用车出口29.9万辆，同比增长5.6%，约占总销量的6.91%。2019年，中国商用车出口23.5万辆，同比下降21.3%，约占总销量的4.5%。据不完全统计，近几年，商用车出口量基本在30万辆左右。商用车主要出口品种中，载货车占比80%左右，客车占比20%左右，其中亚非拉是我国商用车的主要出口地区。商用车进口量基本在2万辆以下，占中国市场销量的比重不到0.5%。进口来源地主要为欧洲、美洲和亚洲。进口车型以载货车中的中重型载货车、轻型载货车（含皮卡）为主，约占90%，客车的主要进口地在亚洲，约占10%。

（3）产能利用率

从行业看，商用车产能利用率低于汽车行业平均水平和乘用车。根据国家发展改革委等的相关数据，2015年我国汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业（集团）共形成汽车产能3122万辆，其中乘用车产能575万辆、商用车产能547万辆。同年，我国汽车实际销量2460万辆，能利用率78.8%；乘用车销量2114.6万辆，产能利用率82.1%；商用车销量345.1万辆，产能利用率63.1%。从企业看，国内主流商用车企业产能利用率呈下降趋势。

2020年国内商用车企业整体产能利用率为75.3%，较“十二五”末的2015年下降5.1个百分点。其中,与2015年相比,除上汽商用车（不含五菱）产能利用率小幅增长外，北汽福田（含戴姆勒）、江淮汽车、东风汽车（不含日产）等主要商用车企业产能利用率均小幅下降，厦门金龙、宇通客车等客车企业产能利用率下降幅度高于货车企业。

（4）经营指标

2020年，中国商用车销售513.3万辆，同比增长18.7%。

商用车属于重资产行业，据不完全统计,2018~2020年商用车资产总规模均超过9000亿元。2020年商用车重点企业（一汽解放、东风商用车东风股份、中国重汽、陕汽集团、北汽福田、江淮汽车、上汽红岩、江铃股份、庆铃汽车、宇通客车、中通客车、金龙集团、中集集团）的营业收入为4948.71亿元，净利润为132.28亿元，平均利润率为2.67%，约为欧美发达国家和地区同类企业的30%~50%。

（5）从业人员

据不完全统计，2020年商用车重点企业合同制员工为24.84万人。商用车行业属于高技术行业，2020年中国商用车行业从业人员中，生产人员占比为35.98%，设计人员占比为5.15%，技术人员占比为25.31%。据不完全统计，2020年商用车重点企业（一汽解放、东风汽车、中国重汽、陕汽集团、北汽福田、江准汽车、上汽红岩、江铃股份、庆铃汽车、宇通客车、金龙集团、中通客车、中集集团）研发人员占比为4%-22%大部分企业研发人员占比为10%~20%。