车市下行已成定局 经销商应如何自救？

会笑的猪

2017 年底，中国汽车工业协会对2018 年中国汽车市场进行预测时表示，2018 年中国汽车市场将继续延续缓慢增长的势态，全年汽车销量为2987 万辆，同比增长3%。
然而本年车市的表示恐怕要让人失望了，传统销售旺季——金九银十也难掩车市颓势。
按照中国汽车工业协会数据，2018 年7 月我国汽车产销同比别离下降0.66%、4.02%，8 月汽车产销同比下降4.4% 和3.8%，9 月汽车产销同比下降11.71% 和11.55%，汽车产销量已经连续三个月低于去年同期水平。作为国内龙头车企的上汽也在九月出现了负增长，其中上汽集团汽车销量61.1万辆，同比下跌了8.2%，上汽大众9月销量18.8 万辆，同比下跌14%。
各大协会、研究单位也纷纷调低了对于本年车市的预期。全国乘用车市场信息联席会将全年车市零售预期增长4% 的目标直接下调到了-1%，虽然这还只是预测，但本年车市将可能出现负增长的悲不雅观论调，或多或少都在打击着整个行业的信心。

经销商遭遇苦寒

面对车市的低迷，汽车经销商群体首当其冲。本年入夏以来，汽车经销商与主机厂的对峙、协商乃至谈崩退网的新闻层出不穷。沃尔沃、捷豹路虎、众泰、Jeep 等品牌相继出现经销商拉横幅维权的传闻。在激烈的市场竞争之下，厂商为了业绩和市场占有率依旧盲目地压库存，为了完成厂商指标，许多经销商不得不赔钱卖车，这也成为压垮很多经销商的最后一根稻草。
大型经销商集团的处境似乎同样艰难：曾经贵为“汽贸第一股”的庞大集团资金链紧张，三个月内狂甩14 家店，后续更是传出现金流告急拖欠员工工资、大股东股份全部被冻结的传闻。与庞大“卖卖卖”，相对应的是广汇的“买买买”，广汇自上市以后并购动作频繁，通过先后收购宝信、大连尊荣、深圳鹏峰等多家公司实现公司规模的迅速扩张。可是在9 月，恒大集团以66.8亿元收购广汇23.865% 的股权，同时以78.1 亿元向广汇增资，一举成为广汇第二大股东。有人认为广汇是因为并购和扩张背后的资金链出现隐患。对此广汇予以否认，但汽车零售的利润太低，想与恒大这样的地产公司协同发展，寻求更多元化的赢利模式确是真的。
无论大小经销商，本年注定是备受煎熬的一年。

如何转型自救？

汽车经销商处境如此艰难，车市的萧条注定要背锅。中国汽车流通协会凯达研究院发布的《2018 下半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》中显示，经销商对2018 年下半年中国汽车市场的信心指数为8.45 分，比拟2018 年上半年下降0.22 分，其中4S 店总经理、销售经理的信息指数最低，这两个岗位饱受新车业务的煎熬。本年的车市库存水平已经连续9 月位于警戒线之上了。
当然，在市场动荡面前表示得如此不胜一击，更反映出4S 店自身经营办理能力的脆弱。过去十多年间，4S 店习惯了躺着赚钱，同样面临着经营办理粗犷、利润来源单一等问题，这些问题原本被丰厚的新车利润所掩盖，但随着新车利润变薄，原本被掩盖的问题终将表露。
既然汽车市场的增长空间远不如前，汽车品牌的号召力也不再那么有效，汽车经销商群体应该如何自救？
首先， 利润后移，新车差价空间缩小是常态，需要在销售办事和售后生命周期中寻求效益空间。对于经销商而言，新车利润已经变得越来越薄，后端的维修保养、金融保险佣金、二手车开始贡献越来越多利润。特别是金融业务，不仅仅是经销商促进新车销售的有力工具，金融佣金也为经销商贡献了不少利润。不少经销商不满足于只赚佣金，纷纷开展本身的融资租赁业务，以期将本身在渠道方面的优势最大化。与美国市场84% 的渗透率比拟，我国汽车金融渗透率只有40% 摆布，远低于美国市场的水平，也预示着这一市场的巨大前景。






汽车经销商可以使用车辆行驶里程、轨迹、车况等信息，围绕车主用车行为进行精准营销


其次，围绕车主用车的使用行为场景进行办事和营销。过去4S 店开展业务，无论是新客户的开发还是老客户的维系，依托的都是用户画像。但实际上，这种营销方式对一些与客户用车行为相关的业务来说并不精准。如果经销商能够掌握车辆行驶里程、轨迹、车况信息等数据信息，则可以它们运用在以下场景：为车主提供精准的碰撞报警，按照行驶里程提供保养提醒，为车主进行远程故障诊断和处理，从而获得售后办事的机会和产值，提供年检、验车等提醒办事……对于车主而言，客户体验得到提升，对于经销商而言，创造了更多利润点。





万位科技RMS 系统对车辆进行智能分析
再次，借助互联网、大数据等新兴技术实现营销、集客和强化办理，提高销售产值和办事体验。其中，金融业务是一个很好的切入点，例如万位科技的RMS 系统，经销商通过加装GPS 等系统技术手段，可以提高车辆监控和车辆监控和风险监控水平，降低金融业务风险，扩大金融业务基盘数量，提升金融渗透率。而车辆行驶数据和车况信息的收集，经销商可以进一步开展在线车况检测、远程协助、故障排除等办事，鞭策客户急需产品和办事的供应，提高客户体验；实时车况数据还可用于评估车辆价值，提供一键式评估和售卖，提高二手车业务的价值和机会。通过平台办理，实现总部和门店的效率提升，实现实时在线的分布式办理。
纵使处境再艰难，汽车这样一个重办事、重资产的行业注定离不开线下经销商这一环节。寒冬已至, 市场或面临一场大洗牌，这其中谁将存活尚不成知，但那些寻求多元发展、坚持精耕细作、擅于利用新思维和新技术的经销商注定能走得更远。

Coolf

10w的车4w多的成本，买到消费者手里差不多12w。中间那笔钱去哪儿了

刘华平

新车差价空间缩小，自杀性房租成本，自杀性狭隘办理理念和运作模式的短时等导致利润空间压缩甚至负增长。利润后移售后办事和办事后市场，已不再是传统的前台接待、车间维修模式而是向综合运营精细板块突出，车间办事+后市场办事转化中寻求效益空间。坚持精耕细作、擅于利用新思维和新技术，寻求更多元化的赢利模式的商家注定能走得更远。

ey5173

明天油价涨到10元一升，国产车会更艰难，国产车想用SUV弯道超车，结果油价一涨。

exirt

如果能解决地铁口到小区门口这“最后一里路”，那才是对汽车行业最大的威胁。比如：共享电瓶车或者到脚车。住宅小区，地铁口，学校，商业区连成一线。收费1-2元。就好了

lionlee2007

谁有流动资金谁活

JERRY仔

[捂脸]降价促销才是王道

自导自演

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Annie

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