哈弗H4蓝标风尚型用车感受

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哈弗H4是哈弗H6的缩小版，也同样定位于紧凑型城市SUV，还真别说，缩小版的H6外不雅观上看起来更加精致，市内驾驶更加的灵活。





在售车型全系分为两种动力，别离是1.3T最大139马力，和1.5T高功率发动机最大169马力。动力的选择必定是1.5T的，哈弗的1.5T动力刚好够用，1.3T的动力就不消多说了。估计仅是勉强够用吧。





发动机方面，这台发动机最大169马力，最大功率是124千瓦，最大功率转速是5000-5600转，最大扭矩是285牛米，最大扭矩转速是1400-3000转。供油方式为，缸内直喷。





动力方面，静态起步稍慢，跑起来之后能好一些，这辆车的特性就是中后段动力输出还比力不错，这辆车匹配的是长城自主研发的的七速湿式双离合，目前在所有的变速箱来说，双离合的故障率是最高的，顿挫感也是最强的，长城可能是为了庇护变速箱或者避免顿挫，有意的将起步调校得稍慢，有些小的延迟。毕竟H4主打的不是运动操控性车，而是城市型家用SUV，所以在提速方面不会在乎的。





中段加速不错，只要深踩油门就会换来推背感的，高速跑到每小时120公里，动力储备依然不错，在加速后劲还是有的。夏季开空调理论上会消耗百分之二十的动力，但是驾驶起来并没有感觉动力不足。这一点还是不错的。





空间方面，这辆车的车身尺寸长宽高别离为，4410*1845*1695毫米，轴距为2660毫米。H4做为H6和H2之间的车型，在轴距上比H6略短路两厘米，实际空间表示得相当不错了，前排空间充足，并且还有很多人性化的储物空间，天天不离手的手机和一些零碎的小物品都有地方放，车内也显得很整洁规整，后排乘坐三人是没有任何问题的，并且头部空间和腿部空间也很宽裕，不会觉得拥挤和压抑，身材不高的乘客葛优躺也是可以实现的，后备箱的容积大小适中，日常家用没有问题，后排的座椅还可以4/6放倒，增加了后备箱装载能力。





操控性方面，H4的转向采用了电子随速转向助力，低速手感很轻，高速手感沉稳。并且有三种模式可选，三种不同的模式就会有三种不同的驾驶体验，主要是按照路况而论。底盘方面，与H6一样，前后独立悬架，总体来说调校得偏硬，尤其是过减速带波动感强，走坑洼路面时车身起伏还是比力大的，对于路面的琐碎震动，反馈的比力清晰，能够传递到标的目的盘上，但是不会打手的，让驾驶员时刻知道路况如何。





H4美中不足之处有，车内的音响效果一般，尤其是低音，左侧的A柱非常挡视线，个人认为这是H4为了安全而设计的，主要是为了抗住车顶的压力测试，所以说有利有弊。还有溜坡的问题，刹车与油门之间的切换就会溜坡的。解决的办法就是将刹车踩到底，自动驻车就会介入的。低速每小时15-25公里时变速箱有拉扯感，二档换三档时有突然加速感，三档降二档时松开油门有突然减速的感觉。倒车影像有些延迟，后备箱内部没有逃生开关，这个成本没有多少，就是人性化的问题。后排座椅中间的位置有点硬。

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