车市淘金，造车新势力蜂拥而上 传统车企：造车不是过家家

中裕一汽丰田

目前，造车新势力都在打烧钱大战，对于烧钱的互联网模式，已有前车之鉴，如团购大战，打车软件大战，外卖大战，共享单车大战，最终的解决都是万宗归一，哀鸿遍野。造车新势力的加入会如前面那些一样的结局吗？

下图为新能源，新造车势力车标大全。



这些新出的车标，你认识几个？

汽车工业被称为“工业中的工业”，是一个国家发展程度的表现。一辆汽车由几千个零件组成，汽车是顾客的消费品，更是关乎用户的生命安全。一辆汽车的开发到投产，需要完成哪些验证？看传统车企是怎么做的？





2014年6月，长安汽车第二届技术嘉年华上，发布了一整套的长安试验验证体系，简称CA-TVS。该套验证体系，覆盖汽车开发的可靠性，驾驶性能，安全性，NVH性能，动力性，电器性能等15个大项领域。包含三百五十七项整车试验项目，二百八十九项匹配试验项目，九百九十四项系统级试验，超过三千项零部件级试验。每款车型的开发，需投入超过一百五辆车用于验证，累计耐久试验历程超过四百万公里。





长安汽车经过30年造车经验沉淀，才发布长安试验验证体系，并且还有很多需要不竭完善和优化。









对于造车新势力来说，除了资金，其他一切从零开始，有些可以花钱买来，但更多的是需要积累，需要一项一项验证。





在人员，设备，资源齐备的情况下，开发一款全新车型的开发周期至少在3-5年，对于新势力来说，自公司成立，就颁布颁发三年后量产XX车，本身就不负责任的颁布颁发。即将上市的CS35Plus是在CS35基础上的改款，自立项到投产，都历时2年多时间。



图片来自网络

在造车新势力傍边，蔚来汽车无疑是走在最前面的，目前ES8已量产，陆续交付给用户，但前些日子爆出，蔚来维修师傅粗暴拔保险丝处理软件死机，实际续航里程远低于宣传续航里程等问题，表露出造车新势力的制度不够健全，办理有缺失的现状。





通常一个汽车企业就业人员带动7个关联人员就业，汽车行业涉及的面太广，还是希望汽车行业能健康有序的发展下去。

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只认识第十个车标，还得感谢贾老板刷爆伴侣圈～

離別的一刻

造车不容易

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造车看起来简单，做起来太难了，互联网造车不成取，踏踏实实搞技术才是最重要的。

天热打肋赤

人命关天，不能马虎