8月经销商库存预警指数高企 车市继续“负重”前行｜汽车产经

才笑

这是本年连续第八个月库存预警指数高于警戒线。

文 | 周菊

经历了前7个月的库存高企，8月经销商库存预警指数仍然高于警戒线。

按照中国汽车流通协会发布的数据，8月汽车经销商库存预警指数为52.2%，同比去年上升5.1%。

值得注意的是，过去两年，虽然前7个月的库存也在警戒线之上，但到了8月，随着“金九银十”的到来，以及成都车展预热，库存预警都降至了警戒线以下。

不外本年8月却是个例外，预警指数仍然处于警戒线以上的高位，反映车市依然负重前行。



自主品牌库存压力大

从分品牌类型的指数看，合资品牌指数、进口&豪华品牌指数较上月有所下降，而自主品牌进一步上升，达到58.5%。



如此高的库存预警指数，显示自主品牌库存压力进一步高企。这主要是因为受SUV几个月表示不及预期所致。

如长城汽车7月销售新车5.43万辆，同比下降21.33%，库存深度更是达到2.4个月。

同时值得留意的是，虽然主流合资品牌的库存预警指数有所下降，但整体表示却冷热不均，其中日系和德系相对较好，但法系、韩系以及美系，预警指数仍然保持高位增长。作为参考，7月东风标致、东风雷诺库存深度最高，达到3.2个月，长安福特达2.9个月。

市场真正回暖了吗？

事实上，从环比的角度看，8月库存预警指数比7月下降了1.7%。表示在具体的指数上：市场需求从7月42.9%上升到49.9%，平均日销量从46.5%上升到48.5%。

同时，从业人员和市场的经营状况等指数，也表现了8月市场需求比拟7月有所回暖。



对于以上表示，中国汽车流通协会表示，是因为在8月多数汽车厂家采取了必然办法，在一些地方调减了任务量，或给予经销商必然量的现金补助度过不好的情况，从而减轻了经销商方面的压力。

但汽车流通协会认为，综合来看，这样的现象并不是整个汽车市场真正迎来回暖的表示，主要是由季节性规律所致，总体来看仍不能算作特别景气的乐不雅观状态。

而更加能够反映市场回暖与否的销量同比数据将在近几日发布，产经网将持续关注。