「金九」车市惨烈收官，长城汽车缘何弯道超车？｜车壹条

会笑的猪

机会总会留给有准备的人，在其他车企还在等待传统销售旺季来提振全年业绩时，长城汽车选择的显然是主动出击，当然这不只是因为其对市场有清醒的认识，也因为其行业领导地位让其有更大的『腾挪』空间。

文｜皮卡丘
图｜来源网络


这个『金九』已经不只是成色不足的问题，而是明显的由『金』转『黑』。
按照中国乘用车信息联席会（以下简称乘联会）的数据，本年9月前三周，国内车企创下了数十年来罕见的跌幅，尽管整月的行业数据还未公布，但这个『金九』的暗淡已经毋庸置疑。
大市被寒意笼罩，身处其中的大部分车企都在瑟瑟发抖，不得不裹紧了衣衫，除了豪华品牌整体还保持了不错的增长，合资品牌、自主品牌的销量都出现了大面积的下滑。




在一片萧条中，长城汽车9月的销量成绩成了一抹『亮色』。官方数据显示，长城汽车9月销量全线增长，整体销售86,723辆，环比大涨35%，并创第三季度最好成绩。其中，哈弗品牌销售61,610辆，环比增长44%；WEY品牌整体销量过万，达到10,596辆；长城皮卡销售13,340辆，环比增长29%；海外出口4419辆，环比增长16%。
本年前三季度，长城汽车累计销量为67.67万辆，长城汽车正在重回正增长赛道。在大环境不佳的背景下，这样的反弹显然并不容易，本年国内股市低迷、房价高企挤占了大量资金，与中美贸易战等不确定因素一起引发了合资车连锁降价反应，给自主品牌车企带来了极大的压力和挑战。
自主品牌的优胜劣汰正在加速进行。对长城汽车来说，SUV市场竞争的白热化和其市场份额的领先地位，使其保持持续高速增长的压力越来越大；同时为了确保渠道的健康发展，长城汽车并未采用大量压库存的方式维持账面数据的光鲜，这令长城销量数字看起来暗淡了不少。




实际上，长城早已预测到了本年车市的发展轨迹，在不增加经销商负担的基础上，长城汽车采用了『官降』的方式来应对这个艰难的『黑九月』。
8月末，哈弗颁布颁发：2018年9月1日-10月31日，哈弗开展『纯自主迎贸易战，哈弗神车降2万』活动，旗下包罗全新H6、新H6Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s（2017款）等在内的热销车型全面优惠，最高让利达2万元，M6车型更是直接官降2.4万元。让利幅度以及涵盖车型都开创了中国SUV市场新记录。
从长城汽车9月份交出的成绩单来看，其官降效果明显。9月，哈弗品牌销售6.16万辆，环比增长44%。其中，H6销售3.55万辆，环比增长33%，拿下第64个月度销量冠军；H2销售1.07万辆，环比增长101%；H7、H9、M6也都有大幅增长。




WEY品牌在新车VV6的助力下也有不错的表示，8月27日才上市的VV6，9月即贡献了3002辆的销量；9月，WEY品牌整体销量再度破万，其中VV7销量为3087辆，VV5销量为4092辆。
新能源方面，欧拉品牌首款车型欧拉iQ上市后已获得7000多个订单，9月交付707辆。同时，欧拉渠道布局正在加速，目前已批准建立80个品牌专卖店，并已经收到全国超过350个建店申请。
皮卡则继续在细分市场保持领先。9月，长城皮卡共销售1.33万辆，环比增长29%；9月28日，风骏7皮卡表态，这是长城汽车的第一款『互联网皮卡』；9月开始，长城皮卡将作为独立品牌运营，未来3年，长城皮卡将推出『5+N』款产品。




机会总会留给有准备的人，在其他车企还在等待传统销售旺季来提振全年业绩时，长城汽车选择的显然是主动出击，当然这不只是因为其对市场有清醒的认识，也因为其行业领导地位让其有更大的『腾挪』空间。
『金九』的暗淡已经预示了四季度的暗澹，长城汽车抢得的先机有望帮手其安稳的度过这个寒冬。