车市水深：别让“消费升级”变成“消费焦虑”

贺飞祥

车市水深：别让“消费升级”变成“消费焦虑”

几乎所有经验老到的车友都会告诉我们，买车先要计划出预算是多少。“与个人/家庭年收入相当”，或许是个制定预算不错的捷径。时至今日，年收入20万摆布的中产人士已经成为了汽车市场消费的绝对主力，各大品牌围绕这一阶层推出的车型阵营也足够庞大。







“预算不到20万，选入门豪车还是配置、性能更出色的合资品牌？”

这个问题已经成为了当下很多中产阶级在面临升购需求时的主旋律。然而选择太多，未必是件好事。自2018年伊始，“消费升级”一直是各大汽车厂家对外宣传、灌输市场策略、培育用户消费不雅观的主战场，然而对于迫切需要提升生活品质的“新中产”们，往往很容易就掉入厂商包装出的“焦虑陷阱”中，认为车子的空间、配置不够“豪”，就对不起“消费升级”这四个字，有辱“新中产”的门庭。

结果呢？我们钱没少花，生活品质却没有得到真正意义上的“升级”。

冲动是天使？别逗了！

冲动型购车、非理性选择，已经成为“消费升级”时代中产阶级购车的最大痛点：

1、被“星级办事”冲昏头

当我们考虑换车升购，捏着大把的预算走进4S店时，可能会体验到人生中第一次“用户便是上帝”的感受，各种个性化办事、优惠一应俱全，让人在每一家店里都有下单的冲动，然而办事好不等于车好，大多数4S店都是“一锤子买卖”，不要被这一次超标准的办事蒙蔽了双眼，毕竟一部车可以决定你未来很长一段时间内的出行体验。

2、难以招架“优惠”组合拳

当销售人员敏锐察觉到我们的这种“冲动”萌芽时，就会再献上一连串非标准话术的组合拳，打出“今天下单我个人再想办法帮你争取优惠价”的王牌，让我们觉得此时此刻冲动就是天使，机不成失失不再来......实际上，“羊毛出在羊身上”,过度强调优惠的车型往往横比之下会有一些显而易见的短板，看起来便宜，实则整体性价比不高。

3、划重点：“入门级豪车”不成取

尤其值得一提的是，当初“高不成攀”的那几个豪车品牌目前也纷纷狡猾的推出了所谓“入门级豪车”，20万不到的预算也可以勉勉强强将一部挂着豪车标的“准豪车”开回家。当我们暗自窃喜终于可以大摇大摆走进某豪车品牌的4S店，享受“矿主待遇”的同时，可能就把本身家用、注重安全、动力性能等实实在在的升购需求抛诸脑后了。









4、入手“伪豪车”追悔莫及

更何况，现在市场上还充斥着各种“伪豪车”，明明是5座SUV恨不得营造出7座MPV的空间，试驾时甚至有种开商务车的感觉。在业内，这叫针对性满足国人消费心理。我们喜欢买大房子，也应该喜欢大车？其实这两者之间有着本质的体验不同，对于绝大多数家庭用户而言，车辆满载乘员或者后备箱不够装的情况毕竟少有发生，再大的车内空间也只是视觉和心理上的满足罢了。

5、追求“操控感”，忽视专业性

当然，我们升购时也时常会钻进“操控感”的牛角尖。也许是因为我们对旧车的操控性不是很满意，亦或是我们更懂车了，总之在试驾时，我们总想着多试试一些复杂的操作，看车子的操控系统是否灵敏，反馈是否及时，而实际上大家都知道一个道理：操控性再好的两驱车，也不如一套优秀的四驱系统。

理智难追求？未必！

在厂商“消费升级”标语、中产阶级定位的簇拥下选车，很难再回归理性？我看未必！

其实从用户口碑和媒体评测综合比力下来，符合“消费升级”主流定位的车型并没有多到你难以选择的地步，比如在紧凑级SUV这个最紧俏的车型序列里，合资Jeep自由光看起来就更具“升级感”一些。它的品牌、动力（四驱）、空间、安全性几乎都不同程度的强于同价位的SUV，屡屡被作为20万摆布SUV的最优选择，自2017年上市至今，销量居高不下，可以说是自由光之外最常见的Jeep车了。

凭良心说，这个价位买自由光，确实要比买那些“入门豪车”以及“伪豪车”合适多了。

1、、销售人员的笑脸再美，也不如车子的外不雅观实在

外不雅观上，已经许久没有Jeep自由光这样一部SUV，尤其是倾向于家庭用车的SUV在颜值上被交口称赞了。Jeep全新自由光采用了家族化的设计，7孔格栅、轮圈、镀铬饰条等设计与大切诺基一脉相承，还原了大多数人的Jeep梦，视觉不雅观感上的高级程度完全不逊于其它豪车。









2、媲美豪车动力，感受美式强劲

Jeep自由光提供2.0L和2.4L两款发动机，匹配ZF9速自动变速箱。与那些四缸发动机搭配6AT的中型城市SUV比拟，Jeep自由光搭载的MultiAir I2全铝发动机，能按照驾驶需求精准控制进气量，带来更高能效和更低油耗；采埃孚9挡自动变速器,能创造强劲的动力表示和平顺的驾驶体验，不仅提升燃油经济性，也让每一个换挡区间都有充足的动力储备。同时，其百公里约8.1升的油耗，也达到同级超低水平。辅以同级唯一后桥分离技术，轻松呈现美式豪车体验。









3、比“伪豪车”的配置更实用，更高性价比

在很多厂商还在把“全景天窗”作为这一级别SUV的配置亮点时，Jeep自由光已经全系标配主副驾安全气囊、前撞预警辅助系统、盲区监测系统等安全配置。铝合金轮圈、电子驻车、自动空调、后排出风口等实用配置一应俱全。车顶行李架、真皮标的目的盘、真皮座椅、后泊车雷达、无钥匙进入及启动系统以及8.4英寸中控大屏等同级罕有的配置也出现在该车上。









4、专业四驱系统保驾，操控更肆意

当然，4x4=17的Active Drive智能四驱系统才是Jeep自由光区别于同级SUV，也是最能表现其“消费升级”特征的专业之处。当自由光切入两驱模式的时候，中央传动轴是完全静止的，这就意味着，这部分的摩擦和搅油损耗都为零。而当触发四驱的17个场景条件有任意一个满足，传动轴和差速器将会在0.2秒内完成从静止到联动的接合工作，四驱瞬间介入。

雨天、低温、陡坡、大弯道......Jeep自由光的智能四驱系统能够帮手我们有效应对“新中产”生活中上下班通勤、自驾出游等路况多样化的各类场景。

总结

“消费升级”的趋势固然不成逆，它深刻影响着我们的升购理念，但是盲目追求豪车式的升级，反而会让我们掉进“焦虑陷阱”，或者一步步推高预算给本身带来沉重的负担（全款变首付）；或者偏执的追求一些不必要的、不常用的功能配置，而疏忽了对车辆综合性能的考，让本身在未来很长一段时间内后悔不已。所以简单来说，找到一部价格和实力对等的好车才是王道，“高价低配”的豪车、“低价高配”的伪豪车都不成取。

灰机

看到最后本来是推销自由光的，不外前几条说的没弊端