低迷市场环境下，长城汽车何以逆市爆发？

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本年中国车市的下滑态势越发明显，在经历了几个月的萎靡后，多数车企将希望寄托在了“金九银十”。怎奈何传统的“金九银十”并没有给大多数车企带来销量复苏的迹象，而是如同换季的秋雨般，继续让汽车市场冷淡下去。

不外在整体市场表示并不好的情况下，长城汽车却在这个“寒冷的九月”实现了销量逆增长，9月份长城汽车环比8月的64096辆大幅增长35%，共计销售新车86723辆。





那么长城汽车是如何快速有效地抢占消费者注意力，实现销量大幅增长的？车卖场带你揭秘背后的营销逻辑。

品牌积淀，占领受众心智

品牌对于消费者来说是一种心理现象，消费者在购买产品的时候脑海中的第一印象往往决定最终购买行为，而长城汽车高销量的背后恰恰还是多年积累的品牌价值表现。无论过去、现在、还是未来，长城汽车都在坚持做一件事情就是品牌价值的积累。





如今的哈弗品牌，“哈弗=SUV”早已经在消费者心理默认，提到SUV首选就是哈弗，“国民神车”哈弗H6更是累计64个月的SUV销量冠军；而作为自主豪华SUV的开创者，提到自主高端自然而然会想到WEY。“自主豪华SUV开创者”的定位让WEY迅速占领消费者心智，成为消费者自主高端SUV的首选也是一种必然。至于皮卡自不必多言，20多年的单品类销量冠军，让消费者感知到中国只有两种皮卡一种是长城一种是其他的；对于欧拉来说，随着长城和宝马的联姻，未来在宝马背书的加持下，消费者对长城的新能源汽车更加有信心。

权威加持，打造竞争壁垒

80后90后都是感性消费者，是追求自我、冲动消费的典范。在他们看来能不能打动他们才是购买产品的决定因素。那么长城汽车依靠什么打动目标受众？

答案就是过硬的产品、良好的口碑！





同台竞技方能展现实力，在长城多年持续推行“决胜终端工程”之后，长城汽车已经在消费者心中打造了属于本身的竞争壁垒。在9月份中国汽车质量协会主办的“第二届中国质量论坛暨2018年汽车用户满意度测评结果”上，长城汽车旗下哈弗品牌及WEY品牌车型在多个细分市场领域获得第一名，售前、售后和产品三个层面荣获大满贯。





其中哈弗H6连续四年夺得10万-15万A级SUV中国汽车行业用户满意度第一名，成为本届评测中最耀眼的车型之一。





WEY品牌车型也不逞多让，在9月刚刚公布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）碰撞测试中，WEY VV7与大众、通用的合资车型站在同一起跑线，并取得了优秀成绩。

产品过硬、口碑良好，这也是为安在市场环境凉凉的情况下，长城汽车销量却让人惊喜。

新品上市，保持市场热度

一个品牌与消费者之间没有交流，犹如一潭死水，没有新鲜血液注入，品牌没有活跃起来，消费者很难对品牌的“爱”不变！一个车企如果想要维持品牌的热度以及消费者对品牌的持续关注度，那么新车发布绝对是一项重要举措。









长城汽车在8月底及9月份接连发布了多款新车型，“新车效应”对销量的拉动作用显著。VV6、欧拉iQ、F5等新款车型一款接一款，这让长城汽车始终处在媒体的聚焦点以及消费者的舆论中心，不竭加深和加大消费者对于长城品牌的认知及购买动机。

促销让利，刺激受众购买

营销的终极目是销售，不要过分跟消费者讲情感而是要实实在在的给消费者利益。对于中国SUV市场，正由蓝海变为红海，红海市场必需再经历更加残酷的市场竞争，实现市场的优势劣汰，同时把市场红利让利给消费者。 在这个大背景下，SUV领导者哈弗带领自主品牌主动出击，升起“纯自主迎贸易战”的大旗，率先发起降价，让利幅度，涵盖车型，都开创中国SUV市场新记录，进一步强化了哈弗产品的竞争力，扩大了市场份额，让强者更强。





逆市增长，强势突围，长城汽车在9月份打了一场标致的翻身仗，在随着F系车型的上市以及新能源汽车欧拉的发力和皮卡的正式独立运营，第四季度长城汽车更值得期待！

☆→冰←★

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hy_lyg

降价了嘛。