该来的总会来的-迟到的新马三提车作业

光荣与梦想483

无须匆忙，该来的总会来。在对的时间，遇到对的车，因为对的理由。
小小的汽车承载着每个男生的梦想，小时候的玩具车、学生时代通勤的自行车，到后来的汽车梦，从小喜欢汽车的我一直希望有自己的一部爱车。只是从家到单位走路只有15分钟，开车暖风还没热起来就到了，家里也以此理由一直反对我买车。
今年终于等来了机会，公司为了发展，搬到了新区，上班时间从步行15分钟到了开车半小时。家里现在的一台车显然不够全家用，家里终于提出来让我买车。从此我开始了选车之路。
选车如同逛商场买衣服，这个好看，这个好看，这个也好看。既然把选车权利交给了我，那要好好珍惜这来之不易的机会了。
大学的一个死党毕业后买了马自达昂克赛拉，去开过一次他的车，瞬间喜欢上了这款车，空间不大，适合年轻人，颜值帅气，操控精准，瞬间激发了我的买车欲望。从此着魔一般天天逛汽车之家，在各个论坛潜水。
在这个期间也看了不少车型，像高尔夫、思域、菲斯塔这些，先后都看过。说说为什么最终选择马三吧。高尔夫，看好1.4T 280豪华。最终没选择是试驾时候顿挫感着实不喜欢。思域，内饰做工太廉价，整体质感与设计感与其外观完全不相符，举个很简单的例子，副驾驶手套箱阻尼器都没有，咔嚓掉下来那种····，而且1.0T是三缸发动机，1.5T发动机机油增多问题被召回，而且更严重的失速问题至今未解决，表示不敢做小白鼠，至于菲斯塔，从来没考虑。新款马三上市后，看到的第一眼就决定是他了。
第一眼看到新马三，相比于路上常见到的上一代，前脸变得更细致，大灯的线条也做了调整，整体更有质感了。前脸整体轮廓变得更犀利，运动属性更强，搭配上魂动红的车色，真的是惊艳美，对得上官方称呼的"次世代"这个称号。提车还是很快的，从订车到提车只用了短短一个月的时间。

带小马回家后，越发感慨美的无可挑剔，新款马三延续着马自达家族式魂动设计语言，但更加简洁精致，减法美学很对我的胃口。前脸部分没有任何多余的装饰，也没有很复杂的型面设计。中网与两个头灯贯穿一体，镶嵌在车头处，整体感很强。


刚提车就忍不住开出来欣赏一番，车头部分非常的扁平，前脸部分一个硕大的进气格栅，镀铬装饰的大嘴一直延伸到车灯下方，类似于宝马天使眼的前LED日间行车灯为整个犀利的前脸起到了画龙点睛作用，就像是炯炯有神的一只猎豹，随时准备去逮捕猎物。

最帅的角度，从这个角度看新马三，真的是帅的无可挑剔，更像是一件精美的艺术品。


浑然一体的前脸造型十分简练。镀铬装饰的使用恰到好处，丝毫没有镀铬装饰过多带来的俗气感。

18寸大脚轮毂，放在一辆A级车上，确实显得非常霸气。

来到车辆侧面，优雅自如的线条轮廓，看上去十分修长优雅。



车尾方面，后备箱采用内凹的造型设计，让尾部造型看起来更运动。尾灯更加精致、小巧，小鸭尾巴设计更突显出运动效果。双边共两出的排气口，尾灯面积更大，圆形灯环看起来也更为动感。


新马三在质感的营造上是不惜成本的，车门能触及到的地方都是软性材质包裹，手感舒服。到现在每次坐到车里都会不自觉的按一按，十分享受。



真皮材质的电动调节座椅，质感很不错，坐上去感受也很舒适，驾驶位支持10向调节。最大的遗憾是没有加热和通风，希望后期能加上这些实用性功能。

车辆功能键集中在这里，车辆座椅记忆也在这里。

自动空调真的炒鸡好用，旋钮质感非常高级，功能按键都是实体按键，我现在开车时已经基本可以盲操了，感觉这样也比较安全，之前打车时遇到过司机边开车边操纵旁边的大屏看游戏直播，一路我都心惊胆战怕出车祸。还是马自达这种盲操式的操作更加安全。

多媒体控制区，车内绝大多数操作都通过物理按键和旋钮来实现，控制区域按键尺寸很大，一个旋钮可以集成多个一步即达的操作。

新马三中控台的设计也是很简洁的，取消了很多多余的按键，布局保证功能性的同时，看上去更舒服。多媒体屏幕8.8英寸，造型有点像雷克萨斯和宝马的新款屏幕，充满了设计感。而且我发现屏幕离车玻璃很近，开车时看导航视线不用移动太多，感觉要比很多中控台中间放大屏的设计安全的多。新马三在安全方面的很多小设计真的很用心。

仪表盘中间一大块液晶显示屏，在全液晶仪表盘的今天，马自达仍然坚持一部分传统指针式。整体设计质感很不错，显示效果也很出色。

选马三始于颜值，爱上马三终于实力，2.0升的SKYACTIV-G发动机配上6速手自一体变速箱，动力输出和换挡逻辑无可挑剔的舒服。平时我开车比较谨慎，很少开快车，不论市区还是在高速行驶，完全感受不到换挡的顿挫感，给人一种"德芙"式的丝滑，偶尔超车时，深踩一脚油门，转速提升后，车辆动力瞬间提升，让你在超车时更加有自信心。
转向和底盘的操控更是马自达的拿手菜，闻名已久。这段时间开下来果然名不虚传，转向感觉很轻盈，但能给人以十分好的回馈力度，喜欢马自达的人，多数是喜欢他的操控感。说到操控不得不说一下底盘悬挂，新的悬挂结构与传统认知的扭力梁并不相同，马自达称之为"SEB蝶形仿生后悬结构"。它与后轮衔接处的部件管径更大，能够提高后轮的束角刚性，对操纵稳定性有一定帮助。而且有效的减少空间，提升悬挂的韧性。而且目前所有新马三的悬挂都是进口件的。
用车快一个月了，总结一下用车感受：1、好看，魂动红色回头率是真的高，有一次在停车场，听到一个小姐姐说这个车真好看，哈哈哈哈，内心暗暗窃喜。2、开起来是真的舒服，操控精准，方形盘轻盈，驾驶感受很满意。3、真的省油，省油，省油，2.0L排量，纯市区不超过7个油，不到1.4吨的重量，2.0升动力真的很富裕。
如果让我说说不满意地方，一是座椅加热、通风这样的实用性配置没，感觉有点遗憾。二是没能搭载SKYACTIV-X压燃发动机，而我又急着用车，只好等以后换车时再入手压燃款了。
先说这么多吧，后期我回继续更新用车的点点滴滴，感谢各位客官收看。