疯狂官宣，惨淡离场，夏利的由盛转衰给自主车企们什么警示？

银鲜目江探

最近一段时间，几乎销声匿迹的一汽夏利连发14条公告，内容经过提炼，可以总结为一汽将夏利的股权无偿划转给中国铁路物资股份有限公司用来上市，一汽夏利的现有资产、负债和人员在转让完成后将被释出，由一汽的指定子公司接手。经过一年多时间的拆解，夏利的最后一项资源——“壳”，也被成功消化。自此，存在在我们儿时记忆中的夏利彻底退场。夏利的由盛转衰不禁让我们感叹，同时也让我们深思，它的退出，给了自主品牌们什么警示？



红极一时的夏利，只因抓住了市场需求



回想当年夏利无比红火，畅销大江南北的时候，正是中国人民开始富裕起来，对出行方式有了新想法的时候。当年的中国，汽车工业风雨飘摇，老百姓的收入并不算高。面对诸如蓝鸟、佳美、雅阁这样买不起的天价车，夏利与黄大发成为了万元户们的“务实之选”。如果说进口车是大老板们的座驾，那么红夏利，就是老百姓的家用神车。



如果拿现在的眼光来看，4MT变速箱、三缸超抖自吸发动机和被动安全靠安全带的车子显然非常老掉牙，甚至连老年代步车的水平都赶不上。但在当年，有四个轱辘两个沙发，就是普通人们的奢求了。夏利凭借着亲民的售价，低廉的维护成本与使用成本，稳稳占据了轿车一哥的位置。满足了市场对低价车需求的夏利，自然受到了市场的爱戴和追捧。

夏利的衰败，也因其漠视了市场需求



随着中国人民收入水平的不断提高，大家对生活质量的追求也明显提升了好几个档次。消费者对家用轿车的追求，也从单纯的代步工具，提升到了既要舒适、又要美观、更要高大上的水平。这一时代，是德系车和日系车发展的黄金时代。而夏利呢？由于产品老旧过时，无论从哪个方面都没办法和对手竞争，白白错过了自主品牌的第一个发展良机。



相信有很多人不止一次想过，如果当年的夏利能够顺应时代潮流，继续推出可以满足市场需求的改进型车型，也许至今仍然是国产轿车的一块金字招牌。但夏利就是这样令人惋惜。不思进取，漠视市场需求，只能落得一个被市场抛弃的下场。用闭门造车来形容夏利再合适不过。随后，夏利陷入了恶性循环，日子过得一天不如一天，曾经的老大哥，眼睁睁看着当年的小弟们一个个成了一线自主，这感觉，想想都心酸。

黯然退场，只得沦落到给博郡打工



没有销量就没有利润，但偌大的厂子和众多员工仍然要养家糊口。这就给一汽带来了不小的负担。随后，一汽为了减负，不断出售夏利的核心资产——内燃机公司、研发中心、一汽丰田的15%股份等等优质资产，都成了为了拯救夏利而不得不割肉的家底。随着家底逐渐卖完，夏利的生产牌照也最终卖给了博郡，成了彻彻底底的“长工”。



当年的自主一哥沦落至四散家产，不免让人心痛。可心痛之余我们也要从中汲取一些经验教训。前事不忘后事之师，夏利的遭遇让其它自主品牌们认清了一个道理——哪怕曾经再叱诧风云，只要有一次不重视市场，市场就会用奇迹般的速度把你抛弃。轻则少赚钱，重则永无翻身之日！对待市场，要永远保持初心，不能太任性。

结语：再牛气的车企，抓不住市场也是白瞎

夏利够牛吧？当年创造了无数个“第一”！夏利惨吧？时至今日竟然被各大资方瓜分到渣都不剩！事实证明，再牛气的车企，抓不住市场，没有调整好产品，没有满足市场需求的话，都是白搭。现实无比残酷，市场非常无情。它不会因为你曾经的荣耀就对你手下留情，也不会因为你之前的默默无闻而对你不理不睬。车企，在任何时候，都要把市场，把产品，把消费者放在首位。想活下去？这才是正路！

mibudai

他不如老年代步车？你是疯了吧，起码人家是个车呀，老年代步车那就是个垃圾