2019年中国汽车年度盛典圆满收官 自主品牌榜上有名 共创新荣耀

银鲜目江探

1月15日，“与砥柱者击水中流”为主题的“2019中国汽车年度盛典”(第8届)在凤凰国际传媒中心举行。本次盛典由凤凰网主办，凤凰网汽车承办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会特别支持。旨在通过活动回望2019年中国汽车产业的艰辛与荣耀。



2019年，我国实现新车销量2576.9万辆，同比下滑8.2%。据工信部部长苗圩预判， 2020年-2021年新车市场会在大约2500万辆筑底企稳。总量收缩让市场进入优胜劣汰的“市占率”抢夺之战。当“活下去”成为业内的流行语之时，逆市成长的车企则显得难能可贵。



凤凰网CEO，凤凰卫视COO刘爽

凤凰网CEO、凤凰卫视COO刘爽在活动中表示，目前中国还有2/3的家庭尚未拥有汽车，随着人民富裕和国家的富强让更多的家庭拥有汽车，这是合情合理的目标。不妨把汽车行业的眼前困境纳入到国家长期的宏观发展语境中思考。



凤凰网高级副总裁池小燕（左）、长城汽车有限公司副总裁傅小康（中）、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠（右）

总体看，自主车企在2019年逆境中的拼搏尤为突出。比如获得“年度企业”大奖的长城汽车连续4年全球销量超百万辆。特别是在俄罗斯刷新了中国品牌高光时刻，图拉工厂下线得到两领导人见证；光束项目落地，开创自主合资新时代。现场，长城汽车有限公司副总裁傅小康表示，“2020年整个长城汽车还会去坚持全球化的战略。”



凤凰网CEO，凤凰卫视COO刘爽（左）、东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治（中）、原机械工业部部长何光远（右）



凤凰网汽车事业部总经理胡津南（左一）、红旗销售公司副总经理杨海岚（左二）、吉利控股集团副总裁杨学良（右二）、京报移动传媒董事长王东亮（右一）

众所周知，轿车可以凸显车企研发技术和功底，国内轿车市场一直被合资品牌所垄断，但在2019年依然有自主品牌成功“突围”。获得“年度新能源车”的领克03+，以吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构优势，为领克首次参战WTCR并拿下年度总冠军提供了支撑。

除了性能车，过去一年自主品牌在高端豪华车市场也有所建树。新红旗战略发布至今，一直广受关注，并且在2019年交出了满意的答卷。本次盛典中，红旗HS7被评为“年度中大型SUV”，“红旗HS7得奖不仅代表行业和消费者对红旗高端自主的支持和认可，也代表对自主高端品牌的支持和认可。”红旗汽车销售有限公司副总经理杨海岚表示。



北汽营销业务委员会执行副总经理任伟

2019年，补贴退坡让新能源汽车遭遇10年来的首次负增长。虽然如此，自主品牌在新能源汽车的发力同样可圈可点。2019年10月，北汽整合自主再出发，推出BEIJING品牌，随后首款中级纯电轿车BEIJING EU7也随之亮相。该款车是北汽新能源连续第七年获得纯电销冠的功勋车型，也是本次的“年度纯电动轿车”奖项获得者。



东风Honda副总经理 潘建新

同样，日系不管是燃油车还是新能源，在2019年都有不错的表现。特别是日系在混动领域的厚积薄发还是值得业界借鉴。此次获得“年度混动车”奖项的东风Honda艾力绅 锐.混动超低的油耗让人忽略了这是一台MPV车型，体现了东风Honda对技术和环保的一致追求。

获得“年度车”奖项的是东风日产第14代轩逸，在刚刚过去的2019年12月，第14代轩逸以6.1万辆的销量夺得细分市场月销量总冠军。



北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司公共关系及媒体传播总监周娟

同样表现优秀的，还有梅赛德斯-奔驰。10月8号，获得本次“年度纯电动SUV”的梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV被推向了中国市场。秉持着德系豪华的严谨把控，这款车在上市之前经过全球450万公里的道路测试。“以确保我们推出的首款纯电动车型是安全的。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司 公共关系及媒体传播总监周娟如是说。



在本次盛典中，共有27项大奖颁出，分别就风云人物、营销团队车企及车型都进行了全面的盘点和梳理。“太难了”的2019年已经过去，并注定成为中国汽车人难忘的回忆。这一年，有挫折，有拼搏，更有梦想的激荡；有矢志不渝，有一往无前。凡是过往，皆为序章。新芽总是长自枯木，春风总是发于寒冬。在“爱你爱你”的2020年，时代会给我们带来新机遇，中国汽车人毅然踏上新征程。

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