各大车企新年许愿来年飘红，车市寒冬下努力的品牌都是英雄

银鲜目江探

来到了2020年，各大车企都卯足了干劲儿，希望能在新的一年里摆脱车市低迷带来的销量不振的困扰。最近，不少自主品牌都公布了自己在2020年的目标，销量飘红，是在大家的规划中出镜次数最多的内容。2019年，每一家车企都过得非常不易，在车市寒冬中努力的品牌都是英雄。有人说，自主车企们的目标有些盲目乐观，2020达成目标大概率不可能。事实果真如此？2020年，自主车企们能否迎来自己的好日子呢？






刚需稳定，弹需购买力正在恢复



如果我们观察一下2019年中国车市的分月销量数据，不难发现我国车市的销量基础一直都不太差，得益于庞大的刚需购买力，中国车市一直都有一只大手在"托底"！换句话说，只要不是产品差、品牌差、价格水分大的自主品牌，在2019年所取得的业绩都没有过大的跌幅。和旺季相比，销量低的原因只是弹性需求在不断缩水。



弹需降低的原因有很多，我们可以简单概括为"提前图便宜买车的人"、"最近刚刚买过房的人"和其它"手中余钱突然减少的人"。弹性需求的购买力虽然经常波动，但他们的购买力却永远比刚需容易恢复。这是因为弹性需求拥有比刚需群体更高效的财富创造能力。从2019年下半年开始，车市弹需的购买力已经有了回暖的迹象，在2020年，这一趋势将继续扩大。




高端车市场依旧充满活力



如果说平价车市场的走势有点揪心的话，那么在高端车市场打拼的自主品牌们日子可能会好过不少。由于选择高端车型的消费者普遍具备更强的购买了和更有效的对抗风险的能力。因此他们对高端车的购买意愿一般而言比较坚定，不容易出现中途变卦等情况。因此，可以预见，2020年的高端车市场，消费者的购车积极性只会高不会低。



2019年之前，已经有不少自主品牌开始涉及高端车制造业务，2019年，也有部分自主品牌开始冲击高端车阵地。不论新旧，这些品牌在2020年的表现起码都有了大环境的兜底。只要品牌力够扎实，车型拥有不错的口碑和竞争力，那么赢面就比较大。但凡是都不绝对，2019年也有讴歌、英菲尼迪这样不争气的牌子，所以，高端车市场再红火，自主品牌们都不能放松对产品力的提升。




除了吊车尾，其它自主品牌的好日子正在来临



综合来看，2020年的大环境应该比2019年要轻松一些。一方面，由于弹性需求的购买力逐渐恢复，市场上的购车人群增加一部分；另一方面，高端车市场业务的不断加码，会让那些已经着手参与高端车市场的自主品牌们收获第二个增长点。这话听起来很暖心对不对？但2020年，我们仍然要说，还有一部分车企的状况依然糟糕。



产品和品牌吊车尾的车企与产能严重过剩的车企，在2020年估计仍然要做困兽之斗。吊车尾的品牌由于自身已经陷入恶性循环中，属于泥菩萨过河自身难保，想翻身没那么容易。产能过剩的车企，则会因为身上的负担太重，经营成本过高而出现内耗太大的问题。如果多余产能无法甩掉，车企赚到的利润瞬间就会被内耗抹平，新车、新技术的研发都将无法得到保证。




结语：只要产品过硬知名度高，自主品牌想回暖不是难事

总的来说，产品力过硬、品牌知名度高、车型定价合理的自主品牌，在2020年的大环境下，经营难度大概率将会低于2019年。在刚需和弹需的支撑下，只要是靠谱的品牌，都能够收获让自己、让别人满意的业绩。车市回暖在望，虽不再有暴涨之情景，但存量市场同样有趣。自主品牌们，请准备好吧，加油！