法拉利去年销量创新高；威马汽车取消年终奖；特斯拉被曝夸大营收

银鲜目江探

1.《Bloomberg》3月5日撰文指出，法拉利近日发布2019年全年业绩。2019年，法拉利全球交付量达到10131辆，较2018年增长9.5%，这也是法拉利历史上首次销量破万辆。其中，欧洲和中东贡献最大，销量达到4895辆，同比增长16%。而中国虽然销量仅为836辆，但增速却高达20%。



自主汽车评论：法拉利作为FCA集团旗下为数不多的优质资产，其一直在攫取着远超同行的利润水平。相比于阿斯顿马丁依旧挣扎在亏损泥潭，法拉利的市场号召力远非同行可比。不过随着恒大与柯尼塞格的合作，吉利助推路特斯复兴，未来超跑领域也将面临一轮洗牌。

2.《Futu》3月5日发布快讯指出，威马汽车近日表示将取消全员年终奖发放。威马表示，目前工资仍在正常发放，但取消年终奖不仅仅是销量不达标，其余考核指标也未达成。13薪将延迟至6月发放。

自主汽车评论：除了传统车企因疫情而备受煎熬外，一直身处亏损的新势力企业更是“揭不开锅”。撇开尚未量产就停摆的游侠汽车、FF之类，即使已经量产成功的威马汽车也同样考虑延迟薪资发放，看来今年又有车企会离场了。

3.《Los Angles Times》3月5日撰文指出，有批评者指出，特斯拉夸大2019年三季度营收。批评者声称特斯拉利用财务欺诈方式实现，特斯拉人为地减少了“保修准备金”，而保修准备金是特斯拉用来支付汽车长期维护费用的资金。

自主汽车评论：特斯拉股价在创下900美元每股的新高后目前不断下杀，针对特斯拉的争议也越来越大。同时特斯拉虽然自称仍是个初创企业，但却已经在我国市场玩起了效仿大众减配的套路。看来一家企业太春风得意，自然也就不会将用户放在心上了。

4.《Financial Times》3月5日撰文指出，凯迪拉克将发布旗下首款纯电动SUV，新车型将命名为Lyriq，预计最快将于2022年正式上市。据悉，凯迪拉克表示旗下电动车的续航里程要达到300英里（480公里）才会有竞争力。同时，凯迪拉克将致力于将充电时间降至以分钟为单位。

自主汽车评论：凯迪拉克作为我国的二线豪车品牌，品牌溢价力远逊于二线领头羊雷克萨斯，除了大量的降价补贴外，凯迪拉克的优势并不明显。不过要是凯迪拉克真的可以实现高续航以及快速的充电，这可是个黑科技。

5.《News Week》3月5日发布快讯指出，梅赛德斯·奔驰首款纯电动SUV车型EQC的供应链问题已经得到妥善解决，今年年产5万辆的目标不会变化。同时奔驰据悉已经向LG化学投资7亿欧元，扩建电池厂。



自主汽车评论：保时捷推出了Taycan，奥迪推出了e-tron，捷豹则推出了I-Pace，不过它们的市场表现却远逊于特斯拉。不知解决了产能问题的奔驰EQC能否挑战特斯拉？看趋势有点悲观。

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如果说营收上涨给予了特斯拉继续发展的信心,那么,不断降低的现金流则不断制约着特斯拉的正常经营