外表狂野，内心细腻，全天候超强长城炮越野皮卡深度测试

秦基兴拍

皮卡文化最早源于欧美市场，随着上世纪七十年代日系皮卡车进入北美市场，受日系车风格影响的皮卡也开始诞生。相比于粗狂的北美皮卡，日系皮卡显然会多了些精致与婉约的成分在里面。中国的皮卡文化市场正在前进的路上。长城皮卡一直作为中国皮卡的领军人物,有着不断开拓发展自我的进取精神。长城炮的推出正好迎合中国皮卡市场的需求。



长城汽车推出了长城炮系列皮卡系列以来，产品供不应求，新推出的长城炮越野皮卡更能淋漓尽致地展现皮卡也有“皮卡文化”的一面。对于喜爱越野、户外活动的消费者而言，一台外观、内饰都与众不同的皮卡其实也是众望所归。装载空间充裕且动力性能突出的皮卡，吸引力并不亚于SUV车型。



今天我们来试驾一下长城炮越野皮卡，首先我们先看看长城炮越野版皮卡的外观。

外观



长城炮主要分为三个车系都有主打颜色，长城炮乘用皮卡主打棕色、长城炮商用皮卡主打蓝色，长城炮越野皮卡则是红色。但是，长城炮乘用皮卡和长城炮商用皮卡都有多款颜色可选，而长城炮越野皮卡的红色非常漂亮，抢眼夺目。

旅途中有一个超大货箱是必不可少的，所以在见到长城炮越野皮卡的第一眼，便被其1520mmx1520mmx538mm同级最深的大货箱所吸引，这样的尺寸意味着我出行时可以携带更多装备，即使拖载一辆山地摩托也不成问题。另外，在车尾部分，长城炮越野皮卡还隐藏了小惊喜，同级唯一的阻尼+助力后尾门以及隐藏式踏板设计，不仅上下货箱非常方便，开关尾门也能省下不少力气，可谓是实用方便。



长城炮越野皮卡红色车身，并配有黑色套件，前后杠、中网、轮眉、轮毂、踏板、行李架以及防滚架都是黑色哑光处理。更加强化了炮的专属越野套件。



长城炮越野皮卡的一切设计基于长城炮乘用皮卡进行改进的,它的设计是从越野实际出发,并不是那种为了看上去越野从而刻意设计的那种。它配备了纯铁质前保险杠、铁质后保险杠、铁质侧面踏板、9500磅绞盘、固铂18英寸AT轮胎、A柱涉水喉,以上这些都是越野车当中较为实用的改装配件,它们在越野过程当中的作用比外观更加重要。

长城炮越野皮卡提供原厂玩越野的方式 , 还有更深远的影响 ,对于改装行业心生怯意的越野新手来说,不用大费周折、无需付出高昂代价就能得到一台全地形大皮卡,自然是进入越野和皮卡圈子的一个门槛。



前摄像头



9500磅绞盘



标配高位涉水喉，体现了专业越野车配置。



轮眉采用带柳丁的末喷涂材质，视觉效果非常好，炮的轮胎尺寸是265/65 R18，这个尺寸比较少见，越野炮的轮胎直径大，增加了离地间隙。



车身侧面，长城炮越野皮卡运用了经典的双色处理，黑红搭配让整车看起来很动感。车身尺寸方面，长/宽/高分别为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，后车厢尺寸为1520/1520/538mm。接近角为30°，离去角为26°，最小离地间隙245mm，均要比乘用皮卡有所提升。



金属踏板，非常结实耐用。



犀利的鹰眼大灯造型，智能电调前大灯。有效减少电量消耗，提升照明效果，并且多项辅助照明彰显科技的同时，提高行车安全。



尾灯LED灯带采用了与2020款H9类似的设计风格，保持与头灯一致的熏黑效果。



后视镜外壳下方同样采用哑光材质，并集成了侧转向灯及全景影像的车侧摄像头。



长城炮越野皮卡的尾部造型饱满厚重，宽幅装饰板造型与车头相呼应。带有线条感的设计后保险杠，配备粗犷的拖车钩，现代时尚。



货箱长宽均达到了1520mm，栏板高度538mm，标配货箱宝，别出心裁的设计有蹬车阶梯，进入货箱更加从容。货箱顶部可选配卷帘盖、平盖、高盖，以及黑色、银色龙门架。



阻尼后尾门增加阻尼助力机构，不仅提升档次感，更便利客户开合后尾门，方便上下车。



底盘悬架结构上，长城炮越野皮卡及长城炮商用皮卡的后悬架为钢板弹簧非独立悬架，实拍的长城炮越野皮卡，在越野配置方面着实丰富出色。

内饰



内饰设计上做得非常丰富，单看内饰就容易出现选择困难症，它在不同配置车型都配有相对应的内饰风格，乘用版的三款车型就有三个内饰风格，并且运动版还提供两种面板选择。长城炮越野皮卡也是提供了专属的红黑配色。



对于这款长城炮越野皮卡车型，长城还是很花心思地在细节设计上做了标识，比如副驾驶前的皮革覆盖位，贴上了“OFFROAD”的标志，而对比尊享版贴的则是“LUXURY”。



座椅靠背上也印有“OFFROAD”字样。



车内后视镜自带行车记录仪10瓦5伏电源插座。



方向盘皮质手感不错，左侧的按键主要是行车电脑控制按键、音量加减、语音控制和影像显示的，按键质感还不错。



车钥匙有点机械风格，很炫酷。钥匙上面有四个按键功能，最上面的按键是远程启动、喇叭样式的是寻车键，下面分别是上锁和解锁键。



超大液晶显示屏



中央控制区还配备一块液晶触摸屏，具备多媒体、GPS导航、手机互联及Carplay功能，并且还可以进行语言控制操作，极大的改善了人们的用车生活。



可开启式天窗，整体驾驶环境更为舒适，透光性更好，空气流通循环更顺畅。在国产皮卡产品是少有的配置，更加舒适。



除了后排出风口外，该车还配备有usb及220v电源接口，能够及时为电子设备进行充电。



对比长城炮乘用皮卡，长城炮越野皮卡的驾驶模式更多，在长城炮乘用皮卡的基础上(经济、标准、运动)增加了三种越野模式(雪地、泥地、沙地)。

相比长城炮乘用皮卡，在挡杆右侧的按钮，长城炮越野皮卡在预留位上增加了坦克掉头和蠕行模式。长城炮越野皮卡标配三把差速锁，是长城品牌旗下标配越野配置最高的车型。

新增的越野专家模式，可以通过连续按下ESP关闭按钮，越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，让诸如沙漠、泥泞等极限越野不再受电子系统的限制。



该车采用采埃孚8AT自动变速器 ，搭载8AT变速器，换挡平顺，响应迅速、灵敏，驾乘舒心，更安心。另外还具有电子手刹和自动泊车功能。

动力



2.0T涡轮增压发动机 最大功率是140千瓦190马力/4000-5500rpm，峰值扭矩是360牛米，扭矩转速区间是1800-3600rpm。

长城炮越野皮卡的发动机声音很浑厚有力，油门深踩动力很直接。动力方面，2500转是一个节点，如果持续加速，发动机声音就会比较明显地传进来，动力输出强劲。



作为一辆越野车型，外观内饰为次，技术含量才是关键，这也是小编此次试驾的真正目的。早前我已了解到，长城炮越野皮卡是国内首款配备三把锁、绞盘、涉水喉、CCO蠕行模式、TAB坦克调头、氮气减震以及7种全地形驾驶模式等多项越野配置的皮卡车型，配置率碾压当前众多热门越野SUV，目标直指福特猛禽等硬派越野车型。



制动方面，长城炮越野皮卡和长城炮乘用皮卡也有差别，同样来自于轮胎和车重。AT胎在柏油路的抓地力肯定不如HT胎，所以，制动成绩会有差别。当然，对于越野玩家来说，AT胎是必须要上的。公路和越野本就是两个方向的选择，想要非铺装路的抓地力就势必牺牲柏油路的抓地力，在越野轮胎中，AT胎其实已经算是比较均衡的选择了。如果是MT胎，差异性会更大。

总结：



喜欢越野车的车友们，长城炮越野皮卡算是原厂装备非常完美的车型了，长城炮越野皮卡就是这样一辆给你提供不需要改装的越野皮卡车: 越野神器“三把锁”、700mm涉水喉、9500磅绞盘,以及蠕行模式、坦克调头这些利器都让人津津乐道, 同时拥有标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱等7种全地形驾驶模式,基本上涵盖了全天候、全路况、全场景的挑战需求。此外, 多连杆后悬架及高性能氮气减震器,带来优秀的悬架行程和通过性。硬件素质基本能满足大部分穿越需求，外表狂野，内心细腻，全天候超强长城炮越野皮卡是您的选择。