国内皮卡市场初具规模，看中国特色的皮卡产业

林溪郡

在国外的硬汉大片中，皮卡车是肌肉猛男的标配，这也让无数的国内消费者着实眼馋，但是受到国内诸多政策的限制，皮卡车型在国内的普及度一直很低，随着近些年皮卡解禁的呼声不断增高，越来越多的汽车行业标签开始与皮卡挂钩。在新政策的鼓励下，如今的中国皮卡市场已经初具规模，中国特色的皮卡市场也将向高端自主品牌的乘用皮卡和传统的工具车属性皮卡两个方向发展。



自从去年长城炮上市以后，自主品牌高端乘用皮卡的新市场被彻底打开，也有众多的资助品牌开始向此领域延伸，江铃域虎、中兴领主等高端乘用皮卡在极短的时间内争相出现在我们眼前，由此也可以看出众多的皮卡企业早就有往高端乘用皮卡市场发展的野心，但是奈何大家都不想当第一个吃螃蟹的人，当看到长城炮一炮而红之后，其他品牌才走上高端皮卡这条新的发展之路，也无疑也给了国内皮卡市场新的发展空间。



当然，高端乘用皮卡与普通工具车属性的皮卡相比有不小的差距，相较之前的手动挡车型，高端皮卡更注重驾乘的舒适性，真皮座椅、智能辅助驾驶系统、采埃孚8AT等这些时下非常流行的配置都成了这些新车型的标配，比如长城炮、上汽大通T70和T80，以及江铃域虎9等均搭载了以上的配置，使车辆的乘坐舒适性和驾驶便利性有了很大程度的提升，与普通乘用车相比也丝毫不占劣势。



据悉，上汽大通旗下高端皮卡T80将采用柴油和汽油两种驱动方式的发动机，其中柴油发动机将配备单涡轮和双涡轮两种配置，双涡轮相比单涡轮具有更强的动力输出，这款发动机的最大输出功率可达160kW，峰值扭矩能够达到480N·m，此外，双涡轮技术能够有效的减少涡轮迟滞，能够提高车辆动力输出的平顺性，而双涡轮加持的皮卡极有可能成为国产高端皮卡车型全新的突破点。虽然柴油版乘用车在国内销量有限，但是从国际大环境来看，柴油车型较低的使用成本和极强的扭矩输出让众多越野爱好者钟爱有加，再加上皮卡车型本就具备的越野属性，使柴油版皮卡的受众人群可能会更大。



作为车辆动力系统的关键部分，这类高端自主皮卡在变速箱上也下了很大的功夫，采埃孚变速箱在业内有口皆碑，而这类高端皮卡几乎均采用了采埃孚8AT，近些年采埃孚将在国内建厂，届时车辆的生产成本会有较大幅度的下降，同时更多的自主品牌将会与采埃孚合作，更多国产车型在行驶品质进一步提升的同时能够很好的控制住制造成本，而且激烈的市场竞争对自主品牌变速箱的研发也具有一定的促进作用。



相比国外的高端皮卡市场，国内的自主品牌正在实现从无到有的转变，与进口高端皮卡相比，自主车型无论在实用性还是性价比上都占据无可比拟的优势，几乎所有的自主高端皮卡价格均在10万-20万之间，相比动辄二三十万的合资皮卡和五六十万的进口皮卡，自主品牌高端皮卡的性价比可以说是十分突出的了。



虽然自主品牌高端皮卡市场仍旧处于起步阶段，但是国内自主品牌极具向上发展的势头，已经极速的推动着新兴市场的快速发展。在新市场浪潮的推动下，高端皮卡得到舒适性软硬件配置的加持，无疑具有绝对的竞争力，在各地对皮卡车型的限制解除之后，高端皮卡车型以其出色的实用性和舒适性也必然得到广大消费者的喜爱。