15万级别完虐合资车？聊吉利博瑞，你愿意选择国产车吗？

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哈喽各位小伙伴们大家好，今天给大家分享的车型是一台来自吉利的中级车型，这台车的名字叫做吉利博瑞。在之前的文章里面，我从来都没有提到过这台车，不是因为这台车我多么讨厌，而是。在大街上，吉利的出镜率实在是太高了，所以显得有些平庸。



外观依旧霸气

好吧，我们先聊一下这台车的外观，首先就是车头的设计。相比老款的吉利博瑞来说，换成了直瀑式的中网设计。相比于老款车型而言，有了比较大的改进，在外观上显得更加霸气，而且气质更强了一些。除此之外的这台车在头灯方面的配置也比较高，全系都标配了LED的头灯设计，所以在夜间的点亮效果以及辨识度上都是不用担心的。来到侧面，我能发现的最明显的就是这台车，居然用上了黑色的轮毂以及17英寸的轮胎。以往十一万这个价位里面的车型是无论如何找不到这样配置的，而吉利居然做到了，尾部的设计也很出彩。相比于广大中级车，它用上的是溜背式的设计风格，看上去还是挺有年轻感，而且运动感也比较足。



内饰豪华感强

来到这台车的内饰，首先映入眼帘的就是全液晶仪表盘以及中控屏幕。不得不说，吉利在这几年在内饰质感上的营造还是很到位的。今天我们试驾的是一点八涡轮增压版本的领航+版本。相对于低配版本来说，配置比较足，整个车给我的感觉就是挺豪华的，科技感。这么几年下来，吉利在内饰氛围的营造上真的快赶超过许多合资品牌汽车了，我想这也是能让很多合资品牌汽车汗颜的地方。而座椅方面，这台车的表现就还是有所瑕疵。个人觉得吉利在人机工程方面还是有着比较大的进步空间的，不管是靠背的角度还是方向盘的握持感，个人觉得还是有一定的升级空间。



所以，至少从设计感上来看，吉利已经大获成功。虽然国产车对料的做法屡见不鲜，但吉利的这次对料做得很成功。不仅是在功能上十分全面，而在细节部分也刻画得尽善尽美。难怪在上市之初便自诩国产最美车。



硬件有提升空间

再来聊下这台车的硬件吧，今天给大家分享的版本是一点八涡轮增压的版本。这台发动机其实跟第二代的大众EA888有着千丝万缕的关系，可以说是一个逆向研发的版本了。这台发动机最大可以爆发出184匹的最大动力，180多匹的最大动力。对于普通家庭用车用户而言，也是比较足够了。虽然说这台发动机最大的扭矩输出范围还算宽泛，但是等到自己真的是试驾后，才会发现这台发动机的最大扭距至少要到两千转以上才会比较充沛。所以，这台发动机的表现并不轻快，需要动力的话，还是拉高转速吧。



而变速箱部分采用的是一个七速的湿式双离合变速箱，这在国内也是很常见的，对于国产车来说更是家常便饭。这一台七速双离合变速箱反应还是比较的顺畅的，当然反应速度不是很快，这也是国内主流双离合变速箱厂商调教的思路吧。因为不是所有人都喜欢快速的超车，加速等等。



隔音表现优秀

实际体验部分这台车的表现也是挺让我惊讶的，首先就是隔音特别好，因为这十几万这个价位里面似乎就没有一个车型可以说隔音做得特别到位的，至少在跑高速的时候噪音会比较大。



但是吉利博瑞这得益于较好的成本控制，以及较多的升声学处理以及是比较好的CAE车身动态设计。这台车在跑高速以及市区情况下都很安静。除了在急加速的时候，发动机可能会传来一丝丝杂音。其它情况下，整台车都是很安静。



值不值得买？

那这台车值不值得买呢？个人觉得从保值率的角度来讲，这台车是无论如何不值得买的。因为在二手车市场上，这类车型最不待见的。即便是车龄很短，即便车况很好的情况下，人们依然不愿意选择这类的车型，可能也是因为观念的原因吧。也许再过个几年会，有比较大的改变。



写在最后

这是一台喜忧参半的车型，它有很多优点，同样也有很多槽点。当然，这是当然个人认为它的优点要比缺点要多得多，所以在某种程度上可以覆盖它的缺点了。如果不在意保值率，如果不在意它的油耗表现，我觉得这台车还是非常值得推荐，给大家的今天的文章就到这里吧。

木石文化

反正我是国产便宜车，有人就看重的三大件但是不看重配置，有人就喜欢看着高大上就行不看重品质，我呢就是配置够用质量也过得去但是必须要一车多用，因为穷只能养得起一台车

谁是谁的谁

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