我国有6个汽车品牌成为俄罗斯销量前十；英菲尼迪现大面积退网

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1.已经进入全球销量排名前十的比亚迪，正在一些海外关键市场通过降价措施扩张份额。比亚迪近日对德国市场的电动车产品价格下调了15%，涉及车型包括Atto 3（元 plus）、海豚和海豹。特别是Atto 3车型，经过约15%的降价后，起售价现在低于4万欧元，显著低于大众ID.4和特斯拉Model Y，同时也低于大众入门电动车ID.3的价格。比亚迪此次降价是对德国取消“环境奖励”电动汽车补贴政策的响应，目的是在竞争激烈的市场中保持其产品的吸引力。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星曾表示，希望公司成为欧洲最大的电动汽车销售商。去年底，宣布在匈牙利赛格德市建设新能源汽车整车生产基地，预计两到三年内完工，年产能约20万辆，显示其在欧洲市场的本地化生产力度加强。



自主汽车评论：虽然比亚迪2023年销量已经进入全球前十，但是比亚迪在海外市场销量占比不高，这也给了比亚迪持续发力海外的信心。

2.有消息称华为与北汽智选车模式合作品牌确定为“享界”，首款车型定位为中大型轿车，将于4月北京车展前正式发布。此外，华为与江淮合作的智选车品牌定为“傲界”，且有三款大型车在研，分别覆盖轿车、SUV和MPV三大品类，首款车发布时间将提前至2024年第四季度。

自主汽车评论：在问界与华为合作取得巨大成功后，各家车企都会加入到与华为合作的热潮中去。



3.俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示，2023年有6个中国汽车品牌进入俄罗斯销量前十名。2023年俄罗斯轿车新车销量105.87万辆，同比增长达69%。其中，第1名是俄罗斯品牌拉达（Lada），全年销量为32.44万辆。中国品牌占据了从第二名至第七名的位置，第2名奇瑞销量11.89万辆，同比增长2倍，市场份额为11.2%；第3名的哈弗销量11.17万辆，同比增长2.3倍，市场份额为10.6%。其他还包括吉利、长安、星途、欧萌达、韩国起亚、现代和日本丰田。

自主汽车评论：虽然俄罗斯市场较以前萎缩，但是西方车企退出后留下的蛋糕仍十分巨大。

4.长城汽车日前在泰国罗勇新能源汽车制造基地举行了长城汽车欧拉好猫首辆本地生产的量产车下线，这也是泰国汽车工业历史上第一辆在本地生产的量产纯电车型，标志着长城汽车也成为泰国汽车市场第一个具备从混合动力、插电式混合动力到纯电车型完整新能源生产能力的汽车品牌。长城汽车2021年2月进入泰国市场，已引入9款新能源车型。



自主汽车评论：长城汽车在去年经历了销量萎靡后正重新找到市场竞争优势，海外市场也成了长城汽车绝地反击的重心。

5.日产旗下豪华品牌英菲尼迪在中国陷入大量经销商关门退网的风波，引发外界对其是否会退出中国市场的讨论。不少仍在运行的英菲尼迪门店经营面积已经大幅缩水，经销商开始转网至其他品牌。北京仅剩的三家门店中，一家拨出近2/3的面积经营一汽旗下的红旗品牌。由于进店意向顾客日均仅2组左右，北京部分门店在白天没有亮灯，展车旁边的电子导购牌也处于关闭状态。

自主汽车评论：随着电气化战略加速，海外二线豪华车品牌在国内正面临严重的竞争压力。