真的不是五星批发部！C-IASI首撞公布：德系不佳日系良好

拉客的车

编者按：C-IASI（中国保险汽车安全指数），它跟被调侃为五星批发部的C-NCAP可不一样，因为将影响保险收益，C-IASI会更重视消费者的利益。
简单地说，C-IASI是由中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI)主导、中国保险业协会和重庆中汽研共同制定的一套全新的汽车碰撞测试打分体系。
日前，首次参加C-IASI测评的12款车型评价结果终于揭开面纱。








注：
1、C-IASI参加测评的车型均由办理中心在市场正规渠道随机购买；
2、长城WEY VV5和吉利领克01是自愿申请的车型。
在经过耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个方面的评测分析后，这些车型的成绩如下：











第一梯队：
12款车型中凯美瑞、领克01、雅阁在车内成员、车外行人、辅助安全碰撞测试中获得了综合最高评级“G”（即全部都为“G”）。










查看配置表可以发现，第八代凯美瑞全系标配10安全气囊，主/副驾驶气囊、前/后排侧气囊、头部气帘、膝部气囊无一缺席，这在市面上的量产车中十分少见，获得高分也在情理之中；而第十代雅阁的最低配车型只有4安全气囊，但同样获得了优秀评分，说明其车身的强度还是比力出色的。

第二梯队：
别克昂科威、大众迈腾、WEY VV5、奔跑C200、本田思域，获得两个“G”。
毫无疑问，这5款车型在各自的细分市场里都是销量十分不错的产品，本次碰撞测试的成绩也处于中上游水平，算是没掉链子。









第三梯队：
大众途不雅观L、华晨宝马318i、雷诺科雷傲，仅收获一个“G”。
途不雅观是目前最畅销的合资品牌SUV，这其中，途不雅观L无疑贡献了大部分销量。然而，一向以高品质著称的德系品牌大众表示却令人大跌眼镜，仅有一项最优。对比美国IIHS的测试成绩优秀，这就比力耐人寻味了。测试标准和项目都相同，但是一个优秀，一个一般，难道国产版本偷工减料了？










宝马这款车也不多评价了，竟然连车辆辅助安全都没有。

小编唠嗑
德系品牌整体表示不佳，“不耐撞”的日系车竟然表示最好？这个结论其实不算奇怪。从车型价格看，C-IASI选的四款德系车价格都不低，属于中高端车型，不存在欺负人。就本次结果看，参考性颇高，所以只能是车型的问题。
接下来，陆续会有更多的车型参与到这项测试傍边，希望C-IASI能在保持公正的前提下，尽可能让更多品牌和不同级别的车型参与其中，一方面监督车企加强车辆的安全性，另一方面为消费者购车提供更多参考。同时，也是警惕一些车企搞“双标”弄些个“中国特供”出来，忽悠我们消费者。
（部分图片来源网络）

邓飞庆

奔跑C宝马3系都没有雅阁凯美瑞的测试成绩好，说明什么？美国的雅阁凯美瑞测试也是同级第一梯队，其实德系真被神话了，大众车更是像渣渣一样的存在

huangzuxiaohuo

日系测试不输过；日系实战没赢过。

葉麗丹

不是说思域B柱都断了？？？怎么又到了第二梯队？

完美春夏秋冬

这文章没说这次测试最差的就是思域和途不雅观！思域b柱都断了！都这样了还在美化日！

Ｌee

国产合资大众减配太严重了！车身钢材都下降2个强度！真正的皮薄车！

源之旅旅行社

长城和吉利自愿参加，送过去的是市场上售卖的车型吗？还是经过特殊加强型？有明白人吗？

kytt

一堆考试都不及格的，说人家成绩好的作弊。实验都不好的车，实际中能表示好？笑话。

灬执手写童话灬

有点颠覆国人汽车安全不雅观

华丽转身

16年我买车一年，先后研究了，速腾，凌度，帕萨特，昂科塞拉，阿特兹，天籁，思域，雅阁，最后决定买的9.5雅阁。首先淘汰的就是大众车!