如果购置税再次减半，能否救活中国车市？

宝之琼

如果购置税再次减半，能否救活中国车市？

和中美之间的贸易摩擦似乎有些关系，中国的汽车销售市场居然连续三个月的下滑，这似乎也预示着2018年我们的汽车销量将会从1990年开始以来首个销量下滑的年份。虽然说我们也知道这样的持续增长是不成能一直坚持下去的，毕竟也有着将近30年的销量大增，也终于需要停下来歇口气，但显然它反映出来的会不会是大家的消费能力也不才降，这才是最深层次的一些东西。对于很多城市来说，本年的车展也越来越多，似乎就是想一并扭转这种局面，看上去也似乎并不非常有效了。





从中国汽车工业协会发布的消息来看，9月的乘用车市场销量下滑到206万辆，这已经是连续三个月的下滑。而从规律来看，似乎接下来的四季度也不会有特别好的反转趋势。这将会非常有可能使本年成为上世纪90年代以来一直往上走销量的一个重要转折点。别的我们也看得出来，经过几年的持续销量增长之间，也慢慢会达到一个相对平衡的状态，在这样的条件下，就算是下滑也是非常自然的。





从过去十年的销量来看，SUV作为新型的乘用车也一直在不竭的销量上扬。但显然对于现在油价不竭上涨来看，尤其是比来超过了8块的成本，相信也会成为SUV销量出现拐点的一个非常重要的原因。而人们将来的买车趋势也许就会更加理性化，也会转向那些看上去更便宜，更省油的车型。如果电动汽车的配套能更加完善，相信也会有更多的人们会慢慢转向阿谁市场。所以从这一点来说，燃油车的黄金时代也许真的已经要慢慢的结束了。





同比去年9月来看，现在的几大品牌也都不同程度的录得了下滑，也就只有国产的吉利能够独自有着超过2位数的增长。像长安汽车更是高达24个点的下滑，更是让大家觉得严冬似乎会来得更早一些。当然对于大众企业来说，还是能占据销量的榜首，但同比去年也一样是下滑。这些合资品牌，不论是德国还是日本的，也一样出现了这样的趋势，显然并不是某家企业本身的问题。应该是整个汽车行业的原因了。





对于这个解决方式，很多人觉得购置税减半也许会是一针强心剂，而这样的办法在过去也证明是有效的。如果购置税再次减半，能否救活中国车市？如今的车市低谷究竟是不是因为价格的原因，还是大家的汽车保有量也在慢慢的接近饱和，也许弄明白这个问题所在才能真正解决问题。不然的话，就算是全免相信也不会太大的帮手。





那么是什么让我们不再对汽车感兴趣了呢。其实这也可以从全球的汽车销量曲线看得出来，对于这种消费品来说，它像手机一样也只是给我们带来代步需求的同时，也带来一些满足感和幸福感。随着汽车的逐渐饱和，大家也终于发现本来汽车也只是一个消费品，并不是拿来彼此之间比帅的兵器之一，这也会使得大家不再那么关心汽车。毕竟来说也不是每个人都能开得起豪华跑车，所以对于普通汽车来说，也许只是一个代步工具罢了，这也无形中限制和消化掉大家的买车欲望。
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朝秦暮楚

也就新手才喜欢开车。