比亚迪汉重磅亮相性能直逼小鹏P7，车企市值一哥比亚迪实力几何

娱乐の一夏

7月12日，比亚迪旗舰轿车—汉正式上市。全系共有4款车型，包括3款纯电动车型（汉EV）和一款PHEV插电混合动力车型（汉DV）。该车型也是比亚迪首次将刀片电池应用于旗下车型，同时搭载了DiPilot辅助驾驶系统。比亚迪似乎想要在纯电轿车领域挑战目前的小鹏P7、广汽Aion LX以及Model 3。



对于有里程焦虑的顾客来说，比亚迪汉完全就是为他们量身打造。比亚迪汉EV两款车型配备了综合最大功率163kW，峰值扭矩330牛米的单电机，百公里加速时间为7.9秒，而四驱性能版还搭载了综合最大功率为363kW的后电机，百公里加速仅为3.9秒。续航方面，超长续航版本续航里程为605公里，性能版车型续航里程550公里。



而目前，国内市场上续航达到这一水准的仅有Model 3长续航版、广汽AionLX 2019款80系列和小鹏P7超长续航版本等车型。虽然小鹏P7超长续航版本车型可以达到706公里，但小鹏汽车并没有像比亚迪那般搭载并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统等中高端车型配置。同时，小鹏P7起售价24.99万元还比比亚迪汉长续航版高出了1万元。至于广汽Aion LX，售价更是高达29.96万元，远远不及比亚迪汉的24万元起售价。

截止目前，比亚迪汉在预售后的一个多月中，已经收获了2万多份订单，预定火爆。同时比亚迪汉关注度也超过特斯拉Model 3，成功升至新能源车型第一。



除了爆款车型下半年与小鹏P7、特斯拉Model 3正面对峙以外，比亚迪全新改款SUV 宋Plus以及唐、元等车型也将在三季度陆续发布并上市。或许是受到上述利好的影响，比亚迪股价近期也是创下历史新高，市值来到2500亿元，轻松超越上汽成为国内一哥。



但从今年6月份的销量数据看，比亚迪上半年的表现仍然略显挣扎，与新势力的迅猛增长表现相去甚远。6月份，比亚迪共计售出33725辆汽车，同比去年的38735辆下滑30.45%。在比亚迪最为看重的新能源市场上，比亚迪反而下滑更加严重，6月比亚迪新能源板块合计销售14165辆，同比去年26571辆下滑超58%。

当然，上半年的销量下滑并不足以说明比亚迪的实力。目前，比亚迪正在加速推进旗下的IGBT业务部门拆分及独立上市。此前上市的IGBT初创企业斯达半导目前已经创下历史新高，市值来到400亿元大关，作为在核心电控方面颇有技术实力的比亚迪，旗下IGBT业务部门可期。

同时，比亚迪刀片电池与宁德时代CTP技术相比也毫不逊色。刀片电池完全取消了电池的模组结构，而CTP则依然保留。虽然CTP电池能量密度200Wh/kg高于刀片电池的180Wh/kg，但考虑到宁德时代采用了危险性更高的三元材料，因此两者在安全性以及成本方面差不多可以打个平手。



对于消费者来说，宁德时代CTP电池在多次充放电后会造成电池膨胀，如果要维修，需要更换整个模组，而刀片电池取消模组后维修成本有望低于宁德时代。而目前宁德时代市值来到4000亿元大关，成为整个创业板一哥，而作为手握IGBT业务、新能源整车业务以及动力电池产线的比亚迪，似乎目前仍有市值提升空间，随着重磅车型的导入，比亚迪下半年更加值得期待。

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看来特斯拉的对手来了，P7能否撼动特斯拉的地位，咱们拭目以待

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力帆汽车也能跟比亚迪比了。

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你们会喜欢这款P7吗，超级帅