汽车产业链二个新方向

老鼠飞出亚洲言

第一，车联网。2010年，重要会议首提车联网，至今已有十个年头，目前我国已建立10个国家级车联网测试示范区，十余个智慧高速公路智能网联试点。并且在行业发展中，很多产业内巨头积极布局，比如华为、腾讯等，科技巨头加入车联网产业之后，也加速了行业的变革和洗牌。

而进一步激发车联网市场的是近期北斗完成全球组网，这将大大推动车联网提速，并打开行业成长空间。



数据显示，2016-2021年间，我国车联网产业规模的CAGR将达到24.93%，到2021年，我国车联网产业的规模将达到1115亿元。目前车联网仍然处于前期的导入期，相关提前布局的龙头企业会有很强的的先发优势，并能在后面巨大的市场中获取超额收益，比如中科创达、四维图新等。

第二，机动车报废。报废机动车回收管理办法实施细则9月1日起施行。《实施细则》显示，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动，鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收拆解活动。政策的推出，将进一步完善汽车报废体系制度，并且给行业带来了规范化的运作机制。这其中，对汽车相关零部件回收的规定将增厚汽车拆解企业的业绩。

数据显示，目前我国汽车拆解市场规模仅为每年66亿元，随着行业制度的完善，未来汽车拆解市场规模有望达每年1100亿元。

在汽车拆解市场，除了拆解设备，再就是固废处理和一些可再生资源利用，2020年国内报废汽车理论数量为1851万辆，报废汽车理论总重量为2369.28万吨，其中包括1705.88万吨的废钢铁、142.16万吨的废有色金属。这将为固废处理企业和资源再生企业带来很大的机会，比如格林美、华宏科技等。

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