最严新规！会不会影响徐州S1号线建设？

乱放大的宙斯宙t

对于买了远郊房子的人来说，期待规划中的地铁线路落地，是一件难熬的事，尤其是远期规划线路，还没有申报审批，本身具有很大的不确定性。


昨天，国务院的一个通知，给“等地铁”一族浇了一盆凉水。


国务院下发《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》的通知，指出：新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设。同时指出，各地要根据国家级铁路发展规划，按照需求导向、效益为本的原则，编制城际、市域（郊）等区域性铁路发展规划并按程序报批。建立健全铁路建设规划管理机制，科学论证项目建设时机和方案。严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。


看到这，不少关心S1号线的网友提出了担心，这个《通知》会不会影响期盼了很久的S1号线建设？


还在今年2月，关于徐州市域铁路S1号线进展问题，有了新进展。徐视政风热线消息：针对网友咨询的徐州市域铁路S1号线进展问题，贾汪区相关部门回复称该项目前期工作正在准备，已经列入了徐州十四五规划，由于牵扯到土地、资金等一系列的工作，正在和省市相关部门对接，力争今年开工。另外，作为市域的城郊专用线只需要在省里面批复，国家发改委备案即可，从现在的情况看立项许可方面应该没有问题。


S1号线为徐州市域铁路S1号线。根据规划，S1号线起自徐州东站至凤鸣海风景区，线路全长33.4km，沿线设15座车站，总投资约110亿元。线路起自1、6号线换乘站徐州东站，沿城东大道-——贾柳线（X303）-G206（泉城路）-泓福路，终止于凤鸣海。







对于S1号线，贾汪小伙伴和在贾汪置业的人群最为关注。因为根据S1号线的走向，线路规划建设后，贾汪将成为最大的受益者。S1号线的建设对贾汪加快构建“半小时交通圈”具有重要意义，建成后将大大缩短贾汪到主城的距离，加速融入徐州主城区。


如果《通知》对S1号线建设产生影响，那么，贾汪想全面融入徐州的步伐又要放缓了。

近年来，贾汪区为积极推动市域(郊)铁路徐贾线(S1号线)规划建设，实现贾汪城区与徐州主城轨道交通一体化连通，付出了很多努力。


不过，除了S1号线，交通方面贾汪还有其他项目。


徐贾快速通道北延项目，总投资4.9亿元、全长6.4公里。该工程起于南花庄南徐贾快速通道与转型大道交叉口，北接枣庄市台儿庄区，中接贾汪潘安湖、龙吟湖、解忧湖、恒大童乐园等旅游景点，南连铜山张集方特项目，是淮海经济区旅游黄金大道，同时也是连接江苏、山东和安徽三省的工业大走廊。


佳运路改扩建工程西延段，总投资1.29亿，已建成通车，向西与高新路、104国道连接，实现与徐州东三环高架互联互通。该工程是连接潘安湖科教创新区与徐州经开区及主城区的交通干线，加强了贾汪与徐州高新区、徐州保税区、徐州主城区的便捷联系。


这些工程都将拉近贾汪到主城的距离。


不光是S1号线，未来还规划建设S2、S3、S4号线！希望都能如愿。


S2号线，全长31.9km，设站12座，包括与轨道普线的换乘站2座。线路起自6号线新城区客运站，沿G104至徐州观音国际机场，然后向南穿越G104立交，终止于徐宿淮盐双沟站。


S3号线，根据规划，S3号线起自4号线泰山路站，沿三环南路、杏山子大道、三环西路，终止于黄集镇，线路全长35.2km，设站16座，包括与轨道普线的换乘站3座。


S4号线，又称徐萧城际、萧县轨道交通，是徐州地铁1号线延长线，计划起于徐州地铁1号线路窝村站至凤城新区萧县北站，直线距离约20公里，其中：徐州境内约6.6公里，淮北境内约1.5公里，萧县境内约11.9公里。今年1月底，S4号线有新消息，淮北市发展和改革委员会表示，徐州轻轨S4向安徽段延长的规划方案正在编制，具体线位及站点设置需省级主管部门批复后方可确定。前些天也有最新消息曝光！淮北市发展和改革委员会在淮北市人民政府官网回复网友咨询时表示，徐州轻轨S4向安徽段延长的规划方案正在编制，具体线位及站点设置需省级主管部门批复后方可确定。


今后S号线规划建设情况究竟如何，还得等官宣！