我为两会献建议：推出减免购置税政策以提振汽车消费

顾问伽wkivfa

2020年初，一场无情的新冠肺炎疫情肆虐中华大地，在波及人民生命健康的同时，也打乱了全国上下市场经济的脚步，作为实体经济最为关键环节之一，汽车市场的经济遭受了前所未有的打击，销量出现了断崖式的下跌。为了刺激消费者的购车欲，疫情发生之后，各大汽车厂商推出了线上购车，送车上门等全新的营销方式和众多的购车礼遇，但是效果并非最佳。在两会即将召开之际，各大车企在汽车流通和提振消费的建议中殷切的希望两会能够推出减免购置税政策以提振汽车市场消费。



中国汽车购置税减免政策最早出台于2009年年初国务院审议并通过的《汽车产业和钢铁产业调整振兴规划》，当时政策的出台是为了应对2008年全球经济危机给中国实体经济带来的巨大冲击，以达到提振消费，助力经济快速回升的目的。《规划》中要求：2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用车将减半征税，即按5%征收车辆购置税。购置税减免政策开始实施之后，中国汽车市场的年销量从2008年的928万辆一跃升到了2009年的1360万辆，销量增幅高达46.2%，乘用车的销量在2009年首次突破了1000万辆，中国的汽车销量也在当年首次冲到了全球销量榜的榜首。



此政策的实施为中国汽车市场的发展起到了十分明显的促进作用，因此原定于2009年底截至的购置税减半政策一直延续到了2016年。在此期间，中国汽车市场的产销量逐年攀升，并且一直稳居世界前列，得益于此政策的实施，汽车市场对小排量乘用车的需求量激增，而自主品牌汽车企业的研发生产重点就在于小排量乘用车，购置税减半政策实施的这几年便成了自主品牌车企发展的黄金时期，自主品牌汽车能够有比肩甚至超越合资汽车的产品力，关键就在于这几年的发展。



从2017年开始，为了加速能源产业升级，购置税减半政策取消，取而代之的是1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税，而汽车市场也有了非常明显的反应，当年的全国汽车销量增幅仅为3%，相比往年下降了不少。来到2018年，汽车市场的扶持重点转向了新能源车型，小排量汽车购置税减免政策彻底取消，同年，中国汽车销量出现28年来首次下滑，产销量均有不同程度的下跌，年均增速也首次出现负值增长。



从小排量汽车购置税减半政策出台到结束的整个过程可以看出，购置税减免政策能够直接影响消费者的购车积极性，并且对自主品牌汽车企业的发展也起到了至关重要的作用。如今的疫情后经济现状与2008年全球经济危机后的状况相比更甚，经济复苏的需求也更加强烈，因此通过购置税减免的方式来提振汽车市场消费是现如今车企和消费者十分热切的期盼，如果两会能够推出购置税减免的重启政策，将对汽车市场的回暖和全国经济的快速回升起到至关重要的作用。



受到2009年购置税减免对提振消费影响的启发，部分汽车厂商自发推出了消费者购车由车企返还全部或部分汽车购置税的优惠活动，以此来刺激消费者的购车积极性。就结果来看，此项优惠政策的推出对此品牌的汽车销量起到十分明显的促进作用，因此也可以得出结论：如果两会有能够重启购置税减免政策，将迅速调动消费者的购车积极性，使全国汽车市场的现状得到非常明显的改善。



疫情最为严重的2月份，整个中国汽车市场的销量跌幅达到了80%，全球汽车产业链也因此受到了巨大的影响，虽然现在疫情得到有效控制之后，国内汽车市场有了明显的回暖和上升趋势，但是较往年同期表现仍有不小的差距。现如今的中国人民生活水平已经不能和2009年同日而语，因此现在重启减免购置税的政策来提振汽车消费，必然会取得比经济危机后更明显的效果。