七月商乘用车销量皆上涨，传统淡季已经来临，中国车市何去何从？

Oscar孙子昂

根据中汽车发布的数据，2020年7月份中国汽车行业销量预估完成208万辆，环比下降9.6%，同比增长14.9%；细分领域方面，乘用车同比增长5.3%，商用车同比增长59.6%。单从账面来看，7月份中国车市的表现相当不错。然而，如今已经进入了传统销售淡季，中国车市在今年剩下的时间会何去何从呢？



市场需求回暖，这个淡季不太淡



今年的情况和往年有所不同，由于上半年疫情的原因，中国车市损失了占全年近四分之一的可用销售天数。积压的购买需求在复工复产后得到了释放，这一部分购买需求和基础刚需叠加在一起，让近几个月的销售数据累计上扬。回暖的需求，让原本进入淡季的市场看起来有活力了很多。



另外，在疫情得到控制后，人们的购买信心也进一步提振。这是因为当人们对未来的工作和收入情况有底气的时候，大家才会敢去购买诸如汽车这样的大宗耐用消费品。复工复产以来，国家和地方政府为了稳就业、稳预期，投入了相当多的人力、物力、财力，在客观上帮助中国车市稳定了市场群体，让中国车市的表现更加亮眼。

车展集中回归，进一步激发市场热情



新车，永远是让市场迸发出购买热情的良药。在疫情得到控制后，许多重磅车展都放出了利好消息，在最近一段时间，不少大型车展都将开始回归。人们终于能在相对集中的场合一次性体验众多新车了！并且，在车展的环境中，消费者会不自觉地被气氛所感染，很多消费者会在车展中直接开出订单。这一部分销量，足以让车市的表现再上一个台阶。



另外，今年传统淡季的影响仿佛没有那么明显。一方面，各个主机厂为了提升销量，几乎都拿出了很有诚意的促销方案，面对真金白银，正准备买车的人们怎会错失良机？另一方面，由于疫情的影响，不少原本没有用车需求的人们也意识到了有车的重要性，因此也开始了"买车大计"，这两者综合起来，填平了车市淡季的坑。

利好政策不断，车市出现新增长点



为车市开源，不只是要让人们敢买车，更要创造出新的消费需求，打造新的增长点。今年的政策就是如此。上半年以来，我们先后经历了国五换国六延期、新能源汽车补贴周期延长、新基建发力新能源汽车配套设施、皮卡解禁等等一系列利好政策的发布，在这些政策的影响和带动下，我们的用车环境，正在慢慢改善。



以皮卡车为例，在解禁之后，很多地区原本的皮卡购车需求得以释放，车企因此迅速收获大量订单，比如长城炮皮卡，上市之后便得到了消费者们的青睐，迅速成为了"网红车"。再比如，我们的造车新势力蔚来，因为换电模式获得国家的认可而大涨排面，在新能源汽车用车环境预期越来越好的情况下，它的销量也稳中有增。这种开源方式，为车市销量的进一步提振打下了坚实的基础。

结语：下半年中国车市大概率将维持涨势

要说淡季，其实再有个把月的时间也就过去了。淡季之后马上就会迎来传统的"金九银十"销售旺季。再然后，就是农历新年前的购车小高潮。这样看来，中国车市今年下半年的行情已经开好了头，大概率将会维持涨势直至年底。虽然中国车市仍在经历阵痛，但至少我们又多了一件可以宽心的事儿不是？