月度销量仅次于保时捷Taycan，扎根高端的高合金汽车做对了什么？

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在新出炉的7月份50万以上豪华纯电品牌销量榜单上，造车新势力高合汽车以428辆成绩仅次于保时捷Taycan，高合主打的高合HiPhi X力压奔驰EQC和红旗E-HS9成功登上月度榜单销量第二。那么，对于高合这一家量产时间较晚，且定位高于蔚来的造车新势力来说，其究竟做对了什么，怎么就成为了与保时捷Taycan比肩的存在呢？



据高合汽车介绍，截至今年7月份，高合以68万元的平均售价，为自主品牌创下汽车平均单价新纪录，将一众合资品牌斩落马下，其中包括奥迪e-tron、捷豹I-PACE等车型。要知道，高合HiPhi X这款车型是直到今年5月份才刚交付，而竞争对手诸如奔驰EQC、蔚来EC6则早已开启交付历程，高合能取得这一成绩足以可见其产品力强劲。



就拿高合HiPhi X来说，这款车型基于H-SOA架构打造，有着OTA能力，利用自主学习和远程迭代，实现不断优化和真正意义上的软硬件分离，持续为用户带来优越的驾驶体验。此外，高合HiPhi X搭配高性能动态底盘，包括前双叉臂式及后五连杆独立悬架、CDC连续可调阻尼减震系统，配和赛车级的高性能制动系统，加上Brembo四活塞卡钳，驾驶感受上乘，高达630km的续航足以应对城市出行。



除了本身产品耐打以外，最能打动消费者的或许还在于高合创始人丁磊的真诚。“我们希望我们的产品能先给到用户，先满足用户的用车需求，先为用户做好服务。”另外，丁磊也坦言，“虽然切入点是60-80万的高端市场，但高合汽车更希望做的是让中国品牌从高端一直覆盖到入门段，造所有人都开得起的好车。”的确，在2018年以前，市场上充斥着“电动爹”、“骗补”的丑闻，消费者对造车新势力普遍怀疑，但正是凭借着丁磊、李斌这样的创业者不断的打磨，如今的新能源市场已经靠着他们这些创业者们正在越发变得透明且产品力十足。



此外，高合的成功也离不开外因，那就是在新能源车市场，曾经的中高端合资品牌如今并没有完全领先国内车企的实力。早年间，BBA靠着优异的引擎以及顺滑的变速箱牢牢把持市场，但在迈入纯电时代后，大众集团屡次出现软件更新不畅，新车持续跳票的难题。而保时捷Taycan在发布后很快也因缺陷而发布召回，产品力存疑。



当然，高合月度428辆的销量成绩还只是开始。目前，高合汽车在全国的18个城市拥有33座体验店。接下来，高合汽车更会致力于网点的铺设，其计划在今年年底完成120家网点的建设工作。届时覆盖范围将扩大到各大主流城市。到如今，高合HiPhi X将不只是这428辆的成绩。



遥想高合HiPhi X发布之初，不少媒体人对高合这款高达60-80万售价的车型感到忧虑，但如今的销量表现充分证明高合在车型立项之初就已经把握住了我国消费升级的大趋势，同时其产品表现本身够强劲。再加上丁磊自身对我国汽车产业的信心，这都在无形中给消费者一种民族产品的自豪感，即使品牌刚诞生远不及BBA历史悠久又如何？我国的建设不也是从改革开放仅仅30多年就创造了中国奇迹么？那高合为何就不可以成为高端纯电领域的中国奇迹呢？