保值率低就罢了，关键是难出手，美系二手车为什么受尽白眼？

静夜

前些日子，小编一位伴侣讲述了一段艰难的卖车经历。因为要换台车，就想着把手上的君威换掉。找了个二手车网站，评估后仅给出10万元的参考报价。

伴侣一听很吃惊啊，这台2.0L 精英时尚型君威购于2013年底，官方指导价19.39万元，由于购买车新款上市时间不久，优惠不大，加上购置税、保险、装饰，整个花下来差不多21万，使用不到5年，里程才5万公里出头，竟然掉了一半的价？





不外这点也还能接受，毕竟早就听说了美系车保值率没有日系德系车高。伴侣当初买这台车也是看中了大气的外不雅观、扎实的底盘和较高的安全性能。5年用下来，人好车好，这也就值了。但是接下来的过程才真正伤人。

车挂出去后，陆陆续续接到一些意向买家的电话和上门看车要求，但是一来就是砍价，并且还特别关心这款车的油耗。当听伴侣说高速油耗8L摆布，市区11L摆布时，有些人干脆不要想了，而还有些人直接举起了大砍刀。如此反复折腾多次，最后心累了只能便宜点出了。原本伴侣打算换台凯迪拉克的，后来想想还是换了台40万元的德系车，毕竟再也不想这么折腾了。

不外想想也能理解。买二手车的大抵两类人，其中一类是根本不会在乎油耗的。手上今天开这个跑车，开腻了就再换一款。这类人图的是新鲜，豪气。二手跑车就最适合了，很多车里程很低，性价比高，开几个月换了总比买新的强。至于油耗什么的，who care！





而别的一类，那就是手上差点钱的，但又想要更好的体验、更上档次，只好把目光瞄上二手车。这类买家，自然是将性价比放在第一位，买得要便宜，更重要的是使用过程中要省心省油，费用尽量低，若是哪天发达了换车还要好出手。这时美系车的操控就没那么重要了，甚至是安全也可以先放放。而德系车皮实耐用，油耗适中；日系车省油，小弊端少；若再有个不错的成色，就成了抢手货。

小编也向一些4S店负责二手销售的工作人员打听了一下行情，不雅观点竟然出乎意料的一致，"现在同价位的美系车挂牌价位和德系车比拟至少要低30% "、"10年摆布的车要折去80% 的价格，折旧率非常高"、"美系车在二手车里算是受尽白眼的一位"。





不外，也不能就一棍子打死美系车。毕竟美系车的优点还是很多，除了操控和安全，外不雅观不错，目前折扣也很多，性价比挺高。如果打算选一款车开个8年、10年的，而不是在3、5年就转手的话，美系车算是个不错的选择。小弊端会有，但核心的三大件还是经得起考验的。目前史上行驶里程最高的十款车中，就有行驶约160万公里1965年福特野马GT，约210万公里1983年林肯城市，以及约260万公里1963年 普利茅斯Fury。





别的，凡事也有例外。像美系车中的紧凑型车如凯越、福克斯、科鲁兹，由于知名度高，市场保有量大，目前在二手市场还是比力好出手的。

jiuhng

我科鲁兹2010年手挡高配当年裸车12万跑了25万公里，前一段时间卖了2.5万，我感觉还行吧

346131685

落地21万，五年的车，能卖10万就不错了，看看现在新车多少钱。我4年的车落地25万才卖12万，还是四驱suv。

苏珊大妈

买新车 享受了 卖的时候值多少卖多少 别纠结 别怕折价

jiansen

美系车弊端多 变速箱不行 并且几年后机舱都是油污，日系只是灰层

你好

感觉这车十万都卖不了

戴丹

我2011年买的科鲁兹10.1万提车，开了6年半还卖了4.5万，感觉保值率不低。

梦女孩

油价奔着10去了、你给我买美系车？还是二手的？家里有矿啊！

SOSO

10万？可能嘛？

佘小全

美系车的小弊端要命