布局新能源市场，东风风光规划多款车型，能解车市寒冬？

杯中清泉

2017年双积分公示目录中显示，东风小康平均燃料消耗积分为-52115，新能源积分仅为4097。增加新能源车型占比，降低平均燃料消耗负积分产生的影响显得尤为重要。

东风小康SUV销量上升 新能源积分压力大

东风小康是生产微型汽车的企业，产品主要包含V和K两大系列。2016年5月东风风光580成为东风小康的首款SUV车型，也成为东风小康自主品牌的销量担当。

东风风光车型自推出以来，也让东风小康尝到了不少甜头。东风风光580上市第三个月销量破万，9个月突破10万；2017年10月，风光580跨越20万辆销量，截止至2018年5月，风光580销量超越32万。而风光S560车型也凭借价格优势和智能配置博得消费者的青睐。





虽然东风小康车型销量不竭上升，但是在新能源双积分政策下，东风小康的平均燃料消耗负积分过高，而新能源积分也表示平平，想要解决当下平均燃料消耗负积分带来的影响，推出新能源车型来平衡燃料消耗积分的负增长很有必要。

风光ix5上市 与百度合作深耕智能网联领域

在车市遭遇寒流、SUV市场转凉之际，东风小康曾经的“当家花旦”东风风光580和东风风光S560的销量已经出现大幅下滑。

10月31日，东风小康正式推出全新车型风光ix5，官方称其为中国品牌首款真正意义的轿跑SUV车型，希望通过该车的上市能提振东风小康的整体销量。正如东风小康总经理刘昌东强调的那样，目前的东风集团自主品牌也需要一款新车型提振销量。





风光ix5车型是东风小康与百度共同打造的首款智能轿跑SUV车型。双方将在自动驾驶、车联网、云办事等领域达成深度合作。深度推进百度Apollo自动驾驶开放平台的搭建和推进。





目前来看，风光ix5只是一个开始，按照东风小康方面提供的信息，在自动驾驶领域，其和百度方面将于2020年前后，实现ApolloPilot自动驾驶解决方案的L3级别的车型量产；于2021年前后，实现L4级别的自动驾驶车型量产。在车联网领域，双方将打造具备深度学习能力的AI智能网联汽车。

作为一款智能轿跑新SUV，风光ix5最大特点在于轿跑越野化、汽车智能化、用车安心化，尤其是轿跑越野化更是突破性地实现了轿跑造型与SUV通过性的有机结合。

推出多款新能源车型 助力新能源发展

未来，目前在售的风光580及风光ix5的新能源车型将会陆续推出。而在燃油版车型方面，新款风光580将于明年6月份上市，更高定位的风光ix7目前也在筹备之中。





2018年底，风光580插电式混动版车型将要上市，与在售的燃油版车型比拟，风光580插电式混动版整体造型与其基本保持一致。细节方面，通过蓝色元素以及PHEV标识的加入，突显新能源车型身份。





新车搭载代号为SFG18H的1.8L发动机，最大功率95kW，匹配最大功率68kW的电机。储能组部分采用力神动力电池系统有限公司提供的锂离子电池组。





而经过改款后的新款风光580预计将于2019年6月推向市场，新车外不雅观与现款车型基本保持一致，内饰基本沿用现款车型风格，其他方面没有进一步透漏，详细细节有待于进一步跟进。

10月31日，东风风光ix5 2.0T车型仅公布了售价，预计2019年第二至三季度正式上市。此外，基于ix5打造的增程式混动版车型以及纯电版车型也将于2019年第四季度推出。





风光ix7为ix7系列的第二款车型，新车定位7座SUV车型，定位要比东风风光580更高。其车身腰线则延续了东风风光iX5的设计风格，勾勒出波浪形的弧线轮廓，表现了东风风光的3.0时代产品设计元素。









本年6月，刘昌东在《致东风小康汽车公司全体员工的一封信》中写道：“当前，我们身处产业互联网时代，中国汽车产业已跨入了一个关键的发展期。面对呼啸而至的时代车轮，我们必需加速奔跑、持续迭代，在奔跑中完成公司的迭代升级。”

写在最后

近几年来，东风风光旗下SUV车型在市场上收获到不错的销量及口碑。其中当仁不让的爆款车型风光580更是上市两年来销量突破了35万辆，但在萧条的汽车市场环境下，东风风光车型也受到了影响。随着东风风光产品3.0时代的开启，更多的新能源车型即将推出投放市场，能否为东风风光带来销量的增长，我们拭目以待。