闹哪样？充电比加油还贵，欧洲充电站价格暴涨6倍

银鲜目江探

由于政策的倾斜以及电动车使用成本低廉等原因，现在已经有越来越多的消费者选择购买新能源汽车了，电动车的保有量也在逐年稳步上涨。然而，尽管现在纯电动车的技术发展迅猛，但是在“补能”（充电）的便利性方面，与传统燃油车或者是混合动力车辆依然存在着巨大的差距。

再加上高速工况本身就对电动车能耗十分不友好，这也导致了今年春运期间，出现了多起由于电动车没电“抛锚”导致高速大塞车的情况出现，就连交警微博也“忍不住”发表呼吁。

(交警叔叔，问题不是我们不充电啊，而是明明仪表上写着能开400km，我在高速上开250km就没电了的话我也没辙啊......)



不过，即便电动车在使用上还存在不少的问题，但是因为充电价格便宜，无论是在中国还是海外地区，都有不少人选择电动车作为通勤或市区代步交通工具。

然而，“使用价格低廉”这一点，对于欧洲消费者来说在今后可能就是伪命题了，因为欧洲最大的充电公司之一IONITY在近日宣布，在1月31日后，将旗下的充电服务价格从原本的8欧一车次，改成按电量收费，价格为0.79欧元/kWh（度），以一台总电量60kWh的电动车来算，充满一台车的价格将会直接暴涨6倍。

0.79欧一度电是什么水平呢？

平时只加惯汽油/柴油的车主可能对此没有概念：以欧洲本土的奥迪e-tron或者保时捷Taycan为例，采用新的计费标准以后，车主们充满一次电将要花费大约60欧（约合460元人民币），而这两台车的WLTP续航（比较贴合实际的工况）为400km左右，这样算起来每公里使用成本将高达1.15元人民币！

按当前英国油价计算，这样的使用成本已经相当于一台百公里10个油的“老旧”燃油车了......换句话说，消费者使用这个品牌的充电站的话，花费将会比使用一般的燃油车还要高。

作为对比，欧洲当地的特斯拉超级快充站价格仅为0.27欧/度，价格仅为IONITY的1/3不到。充满一台特斯拉Model 3仅需花费 2、30欧元左右，而续航里程更是能轻松突破500公里。

这个IONITY究竟是什么来头？它怎么就敢如此“牛X哄哄”呢？

IONITY其实是由宝马、奔驰、福特、大众、奥迪、保时捷等大名鼎鼎的欧洲传统品牌共同合资打造的一个超级快充公司，旨在打破特斯拉超充站在欧洲市场的垄断。

得益于这些传统品牌的“助力”，IONITY在欧洲的扩张可谓是顺风顺水，仅用了短短的两三年时间，就成功覆盖了大部分的欧洲高速道路，并成为了欧洲最受欢迎的充电站品牌。

从技术层面上看，除了充电桩/站密度高以外，IONITY还拥有堪称黑科技的350kw快充技术，足以满足所有品牌的高端电动车以最大功率进行补能，再加上此前极其低廉的充电价格，对于保时捷Taycan、奥迪e-tron甚至一部分特斯拉车主来说，IONITY都是充电时的首选。

而在“绑架”到足够庞大的用户群体以后，这个充电公司竟然一下子就将服务价格提高数倍，IONITY的做法也引来了当地媒体和消费者的口诛笔伐。而作为一家由传统车企组成的充电公司，这种“骚操作”简直就是在硬生生的把消费者往特斯拉的怀抱里推啊！

其实在国内也有类似的情况，由于国内现在的各种充电桩品牌较为分散，对于不少电动车主来讲可能手机上大大小小都有着数个不同品牌的充电桩APP，而这些品牌不仅价格不尽相同，大部分还要用户交取一定数额的押金才能使用，管理的混乱程度可见一斑。

这也令到不少人呼吁不同的充电品牌应该尽快合作整合到一起，这样既方便了管理，也方便了消费者使用。不过在看到了欧洲的这个例子以后，该不该让这些公司“合作”，又该画上一个大大的问号了。

毕竟与油价有国家调控不同，充电价格对于充电公司来讲可“操控”的空间实在是太大了。

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bu809

以后电费有的搞

sanw

快接轨，发财

gsslcsl21

深圳谷期电费0.8-0.9元，甬莞高速坪上服务区竟然是1.8元，涨价100%为啥？油价没见涨100%？