定了！贾汪加快推动地铁建设！S1号线变市域铁路，新规划曝光

街角386

昨日，徐州市交通运输局官方微博发布：“贾汪局用‘321’工程助推‘半小时交通圈’落地。”



为全面落实区委区政府提出交通引领贾汪区融入徐州半小时经济圈的发展思路，贾汪局及时修正工作重点和方向，通过实施“321”系列工程，促进“一轨二航三高五横七纵”骨架交通线网布局的快速形成。

其中：

“一轨”即市域（郊）铁路徐贾线（S1号线），

“二航”即京杭运河、不老河航道（徐州工业园区-京杭运河），

“三高”即京台高速、徐临高速、东部绕越高速，

“五横七纵”即由普通国省干线公路和重要地方干线公路组成的全区主干路网。



助力贾汪实现全区30分钟融入徐州主城、

贾汪城区20分钟通达所有乡镇、

全区10分钟上高速的发展目标，

以及徐贾交通同城化、

城乡交通一体化、区域交通通畅化，

引领贾汪区全面融入徐州半小时经济圈。

一、S1线变成市郊铁路，起点变成高铁站，有望提前建设

2017年，江苏环保公众网第二次对徐州轨道交通线网进行环境影响评价公示。此次公示的信息还具体包括了1号线二期工程、2号线二期工程、3号线、4号线、5号线、7号线、S1号线、S2号线、S3号线、S4号线具体的里程、站点数量与道路走向!



徐州地铁1号线延长线

1号线二期（延长线）起自徐州东站，终至旗山站，线路长14.63km。主要沿徐海路-G206-华建路敷设。

徐贾线S1号线

S1线全长27.6km，设站14座，包括与轨道普线的换乘站1座。线路起自1、2号线换乘站大庙，沿徐贾快速通道-贾柳线(X303)-G206(泉城路)-泓福路，终止于凤鸣海。值得关注的是，从市交通部门透露的信息来看，S1号线将改为市域铁路。



△ 原1号线延长线与S1号线（规划）

其中，根据徐州交通运输官方报道，和此前的规划相比，徐贾线还改为起自徐州东站至凤鸣海风景区，线路全长33.4km，沿线设15座车站，总投资约10亿元。

而如果改为市域铁路的话，那么此次最新的路线规划，有很大的希望将成为最终建设时的规划。

因为小编查阅资料看到，根据国家发改委2017年6月28日发布的文件《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见 》（发改基础〔2017〕1173号）下发给各省、自治区、直辖市发展改革委、住房城乡建设厅（建委）、交通运输厅（委），各地区铁路监管局，各铁路局。

文件中（五）健全审核体系中明确提到：市域（郊）铁路新建项目由省级政府审批，批复文件抄送国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部、国家铁路局等相关部门。

也就是说，市域铁路将由省政府进行审批，而不是由国家一级来进行批复。

二、加速融入主城区！徐州贾汪今年重点实施这些工程，道路交通要有大变化

相关媒体从市交通部门获悉，按照“融入徐州主城、提升贾汪全域、对接周边城市”的总体思路，2020年贾汪区将加快实施区域综合交通运输“321”工程——即：全区30分钟融入徐州主城、贾汪城区20分钟通达所有乡镇、全区10分钟上高速。实现徐贾交通同城化、城乡交通一体化、区域交通通畅化。为此，贾汪区今年将重点实施徐贾快速通道北延、佳运路西延、高新路贾汪段、外环公路贾汪段等工程。



具体工程如下：

01

佳运路西延



向西与高新路、104国道连接，实现与东三环高架互联互通，建成后是连接潘安湖科教创新区与徐州经开区及主城区的交通干线，以客运功能为主。



02

高新路北延



南起高新路与310国道交叉口，止于转型大道，利用转型大道和徐贾快速通道，继而往东接老206国道，道路全长约23公里，其中新建约10公里。是徐州市区东部一条与徐贾快速通道平行、贯通南北的交通主干道，将成为连通贾汪高新区、徐工配套产业园区、潘安湖科教创新区和徐州经开区的产业大道，以货运功能为主。



03

转型大道西延（高速公路连接线）

转型大道一直向西延伸，与京沪高速公路衔接并增设互通，缩短贾汪主城区上高速公路的时空距离，城市快速路标准，新建5.5公里。

04

老206国道南延工程

向南与和平路东延、彭祖大道、昆仑大道（344省道）等道路相连接，路线全长4.5公里。可以带动徐州工业园区、双楼物流园区、铜山区东南片的发展，进一步拉近贾汪新城、临港新城、陇海新城、空港新城的时空距离。

05

徐贾快速通道北延



北起江庄镇426省道，南至转型大道，一方面，向北与426省道京台高速连接线互联互通，北接山东省，中连徐州工业园区、贾汪高新区（青山泉镇）、江庄镇，南连徐州经开区，重塑徐贾新型工业化走廊；另一方面，结合徐贾快速通道南延，打造一条北接枣庄市台儿庄区，中接贾汪潘安湖、龙吟湖、解忧湖、恒大童乐园等旅游景点，南联铜山张集方特项目的淮海经济区旅游黄金大道，以客运功能为主。



06

通港大道

北起在建206国道，经贾汪城区、徐州工业园区、紫庄镇，止于段庄村南区界处，全长17公里。其中302县道至在建206国道，310国道至金港路东延（衔接紫房公路）为新建段。

07

老206国道快速化改造

北起426省道，南至311国道，全长约26公里，全线实施快速化改造，与老206国道南延工程，共同构筑贾汪南北快速主通道。

08

310国道快速化改造

本项目东起小朱庄老310国道，向西经汴塘镇、大洞山风景区、徐州工业园区，止于老310国道与高新路交叉处，全长38公里。是贾汪区东西向的主要对外通道，往西快速联系徐州主城区。

同时，推动轨道交通建设，对接主城轨道网络加快推动地铁1号线延长线和市域（郊）铁路徐贾线（S1号线）规划建设，实现贾汪城区与徐州主城轨道交通的一体化连通。

完善高速公路网布局，强化与区域城市联系尽早开工并建成徐临高速，提升贾汪南部片区与徐州主城区快速通行效率。

加快推进东部绕越高速前期工作，力争2020年开工建设，完善贾汪区域高速路网、优化路网结构、构建全区高速公路环线。

在上述工程及其他项目实施后，贾汪区将形成“一轨二航三高五横七纵”的骨架交通线网布局，值得期待！

来源：徐州地铁官网、徐州交通运输、楼市徐州、网络

淮海地铁圈 整理