徐宿淮盐铁路、徐州东站、睢宁高铁站……最新情报传来

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2019年江苏交通迎来大发展

多个重大项目都涉及徐州

2019年已经过去一半

这些项目也成绩斐然

徐宿淮盐铁路

徐宿淮盐铁路铺轨即将结束

摊砟、布枕、铺轨……6月20日上午11时8分，随着WZ500铺轨机组启动，一条200米长的钢轨像一条钢铁长龙喷薄而出，徐宿淮盐铁路铺轨进入到徐州东站，预计到7月10日完工后，整个徐宿淮盐铁路铺轨工作将全面结束，进入到验收阶段。



据悉，当前正在铺设的是徐州东站第19道，长度为700米，两条轨道别离为一条200米，一条500米轨道组成。



据介绍，正在建设的徐州东站东侧站场就是徐兰场，总共是11个站台13条轨道，正在使用的京沪高铁徐州东站站场，有14个站台15条轨道，所以新建的东侧场站的13条轨道序号就是从16道到28道。



本年4月23日，徐宿淮盐铁路正轨在我市贾汪区大湖村后马庄特大桥上全线贯通，目前徐州东站铺设的是站线，徐宿淮盐站场新建的13条轨道，需要铺轨11.7公里，从6月20日开始施工，预计7月10日结束，届时，徐宿淮盐铁路铺轨工作将全面结束，并且在铺设完成后，徐宿淮盐铁路在徐州和郑徐铁路接轨。



7月26日，徐宿淮盐铁路进行静态验收，9月3日进行动态验收，12月28日具备通车条件。



徐宿淮盐铁路具有京沪高铁第二通道功能，是江苏省东西向高速铁路，途经徐州、宿迁、淮安、盐城4市，正线全长316.27公里，设计时速250公里。



铁路建成通车后，徐州到盐城只需大约1个半小时，比公路运输快3个多小时。作为京沪高铁徐州至上海的辅助通道，宿迁、淮安、盐城、扬州的居民通过这条铁路可以直接北上南下，直达京沪，更加便捷地走向全国东西南北。



徐宿淮盐铁路徐州东站京沪场互联互通施工正式启动

7月3日0时30分，徐州东站京沪场灯火通明，由中铁十一局徐宿淮盐项目负责实施的徐州东站京沪场既有线站改施工正式启动。



徐州东站分为既有京沪场和新建徐淮（徐兰）场，为实现两个站场的互联互通，需拆除京沪场0.3公里既有线路、1组既有道岔，原位铺设道岔1组、插铺道岔2组，同时在新建徐淮（徐兰）场铺设道岔40组、站线铺轨11.7公里、道砟上砟7万方，由中铁十一局徐宿淮盐项目负责施工。



为完成原位铺设58#（P60-12#）道岔及部分线路施工任务，施工单位科学组织、全面动员，在3个小时的天窗点内完成了动车走行B线既有56#道岔岔后部分安全线拆除、线路两侧既有混凝土栅栏改移等施工任务。



本次施工完成后，大部分既有线施工将变为临近既有线施工，在保证京沪高铁安全正点运行的同时，降低了施工安全风险，减少后续天窗点道岔插入施工工作量，确保在天窗点内完成所有施工任务。



此次站改施工的顺利完成，标识表记标帜着徐州东站轨道施工进入了全新的阶段，为新建京沪上下行联络线从徐宿淮盐铁路正线后马庄站北端引入至徐州东站京沪场奠定了坚实基础。



按照后续施工安排，计划于8月26日及8月28日的天窗点内进行京沪场道岔插入施工，使新建徐宿淮盐铁路与京沪高铁相连接，实现徐宿淮盐铁路、徐连高铁与京沪高铁的互联互通，为徐宿淮盐铁路年底前开通运营奠定坚实基础，进一步巩固徐州东站枢纽地位。



徐盐高铁京沪场上行联络线

徐州东站

现有的徐州东站于2011年建成投入使用，站房面积约15000平方米。近年来，随着京沪客流的快速增长、郑徐铁路的建成接入，徐州东站容量越来越紧张。



扩建后的徐州东将新增一座30000平方米的新站房，总面积达到45000平方米，规模扩大3倍，场站规模将达到13台28线，规划日输送旅客8万人次。

站房将和既有站房无缝连接,采用线上候车的形式，建成高铁、公交、地铁、出租车、泊车场“五位一体”的综合交通枢纽，并且接入正在建设中的城东大道高架快速路。别的，在建中的徐州地铁1号线和规划中的6号线、7号线将在这里交汇。



近年来，随着京沪客流的快速增长、郑徐铁路的建成接入，徐州东站容量越来越紧张。 规划建设中的徐州东站东侧徐连场及子站房规划建设6座站台、13股路线，站房建设规模3万平方米,商业配套建设1.2万平方米，泊车场等办事设施7.8万平方米。



同时，东侧站房周边将配套建设站前高架、地下泊车场、长途客运站、公交首末站等设施,确保高铁与地铁、公交车和长途汽车、出租车、自驾汽车的换乘实现无缝对接。科学合理抓好天桥和高架候车厅的规划建设,连通徐州东站的东、西两侧站房，实现双侧站房互用共享、同步候车。

徐州东站东侧站房初具规模

7月2日，正在建设中的徐州东站东广场客运枢纽综合配套工程，塔吊林立，机械轰鸣，车辆穿梭，一派热火朝天的施工场景。



徐州东站东侧站房已初具规模，钢结构站房屋顶高高耸起，总建筑面积3万平方米。



其中，架空层建筑面积6322平方米，一层建筑面积3782平方米，一层夹层建筑面积903平方米，二层建筑面积18991平方米。



工程建成后，徐州高铁东站站房面积将从现在的1.5万平方米扩大到4.5万平方米。



徐州东站已进入“刷脸时代”

刷脸进站的意思就是；即使你身份证也没有带！你只要带上你的脸，进站前，在刷脸快速通道，对着“人脸识别”机器，看一眼；就可以直接进站乘车！



本年4月底，徐州高铁站已经进入“刷脸时代”了！



从此和纸质车票说再见吧！

睢宁高铁站

正值盛夏，高温来袭，徐宿淮盐铁路睢宁站、不雅观音站站房建设却在紧锣密鼓施工中，工人全身心投入，机械全时段运转，各个工序同时推进，确保如期保质保量完成建设任务。



睢宁站12月可全面完工



截至目前，睢宁站站房主体结构工程已经完工，正进行填充墙施工，预计7月底可完工；外幕墙和雨棚正在进行装修施工，8月底完成钢结构网架拼装、金属屋面施工，12月底可全面完工。



据了解，为了不影响徐宿淮盐高铁的整体联调联试，睢宁站房站台目前作为工程的首要工作来完成。站台雨棚装饰装修和屋面防水构造已基本完成，站台地面铺设预计在7月20日摆布完成。



睢宁站综合客运枢纽9月份完成综合管廊主体结构，10月份完成落客平台高架桥和地下车库及联络道主体施工，12月份完成相关附属工程及室内装饰装修。



不雅观音机场站9月可全面完工



不雅观音站站房主体结构已完工，进入装饰装修阶段，外部墙装修预计在7月底完成，候车大厅、售票厅、疏散通道等内部精装修预计在8月10日完成，站台雨棚装饰装修工程预计在7月底完成，9月份可全面完工。






不雅观音机场站综合客运枢纽7月份完成徐沙河河道治理和特殊路基处理，8月份完成跨徐沙河4座中桥施工，9月份完成相关附属工程施工。

连徐铁路

新沂制梁场线下桩基施工全面完成

7月7日，中铁北京工程局连徐铁路项目东海特大桥859#墩2号桩基浇筑成功，标识表记标帜着连徐铁路项目新沂制梁场线下桩基施工全面完成。

从2017年11月29日的首根桩基开钻到2019年7月7日最后一根桩基完成浇筑，新沂制梁场克服严寒酷暑、暴风暴雨等恶劣天气的影响和高压线迁改等难题，历时585天，1076根线下桩基全部完成。



为确保线下桩基按期完工，新沂制梁场多次组织技术人员对钻孔桩专项施工方案进行研究，并成立QC研讨小组，及时解决施工过程中遇到的问题，不竭总结经验、完善工艺，确保桩基质量。

新沂制梁场线下桩基的顺利完工，为梁场后续的架梁施工奠定了坚实基础。

连徐铁路连云港特大桥10月中旬合龙

继连徐铁路站前一标段二分部、三分部相继完成控制性节点工程后，一分部近日也传来好消息：

预计10月底，连徐铁路连云港特大桥将完成主体工程。



这个主跨100米的连续梁，是一标段跨度最大的连续梁。

这个连续梁也是架梁工程的关键性节点，预计将在10月中旬完成合龙。



连续梁合龙以后，架桥机将从连续梁上通过，把整个特大桥的箱梁全部架设完成。

架梁工作全部结束后，就为后续的无砟轨道的施工，提供了条件。目前，桥梁部分桩基完成了整体工作量的98%，墩身完成整体工作量的90%。

连云港特大桥东起连云港站，西接东海站，全长35公里，包罗11座连续梁，跨蔷薇河连续梁是其中关键性节点。

这个连续梁完成施工以后，连云港特大桥将在10月底完成主体结构施工。

徐宿淮盐铁路和连徐铁路建成后

徐州的铁路枢纽地位将得到进一步加强

徐州人的出行将更加舒适便捷

来源：综合江苏铁路、徐州发布、无线睢宁、连徐先锋等