车市遇冷更需营销有方，首届中国（西部）汽车营销高峰论坛开幕

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9月1日，首届中国（西部）汽车营销高峰论坛在成都开幕。本次论坛由大众侃车&汽车周刊主办，数十家中国主流汽车媒体协办，并有众多车企一线营销干将参与，共同探讨当下汽车的营销之道。





▲千城数智CEO赵广喜

经过了连续几年的高速增长，国内车市在本年终于出现了增速放缓的迹象。按照乘联会数据，本年1-7月，国内乘用车累计销量达1253.9万辆，同比增长2.7%。其中，轿车、SUV、MPV同比增长别离3.9%、-12.1%、4.5%，比拟以往增速有所下降；而由于刚刚开幕的2018成都车展，光是8月份上市的重磅新车就将近20款。

一方面是车市遇冷，一方面是新车扎堆上市。面对即将到来的“金九银十”，可见众多车企销量压力之大。

放眼当下，信息的碎片化，甚至粉尘化已是遍及趋势。如安在纷乱信息中，准确并迅速的将企业想要传递的消息传达给消费者，是车企在营销中面临的一大痛点。

面对一二线城市消费者，企业有许多办法触达他们，传递想要传递的信息。但包罗乡镇、农村市场在内的三四五线城市由于地域限制和获取信息习惯等问题，车企营销信息难以区域落地，渠道下沉效率低，在一二线城市适用的传播手法并不适合三四五线城市，必需依城市特点开展差异化营销。





▲千城数智总裁吴广

千城数智创始合伙人、总裁吴广认为，在中国的三四五线城市以及乡镇、农村市场，互联网下沉深度和广度都不够，地域文化差异大，传播的形式和平台需要更有针对性。因此，千城数智推出了新产品——“千城云媒”。据介绍，千城云媒定位“三四五线城市智能营销专家”，致力于解决三四五线城市消费升级、企业产品营销渠道下沉的难题，目前已聚集了300多个三四五城市线上万家媒体及传播渠道。

“我们走访过上千家4S店，举办过上千场线下活动，办事过上万客户，我们基于大数据用人工智能算法算出传播内容和媒体匹配度。”千城数智创始合伙人、总裁吴广介绍。





在这个信息爆炸的时代，车企的品牌和产品怎样抓住消费者的眼球，正成为新的课题。对此，众多车企营销领导颁发了本身的看法。“要给传播内容打上专属标签，内容要不竭的创新，跟随热点的速度要尽可能的快。”北京汽车销售有限公司副总经理彭刚提炼了三个关键词：标签、内容、速度。

领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒则认为：“不论营销形式如何改变，最核心的以用户需求为出发点的本源思想是不会变的，回到用户的角度，回到他的需求角度去做好车企应该做好的方方面面的工作，这才是营销思维的本质，是该始终坚持的营销策略。”

“关注消费者的真正需求和痛点，而去针对性的去传播相应的有效信息，而不是与之无关的无效信息，回归本质。”北汽新能源曹斌总结道。





关于区域销售、渠道下沉方面的问题，几位嘉宾也纷纷颁发了本身的意见。其中，千城数智吴广认为：“想要在互联网时代吸引消费者关注，第一要创造内容，第二要创造场景。首先，在三、四、五线城市的内容传播，标题要选好、视角要找好、内容要新。”

北京汽车彭钢认为：“区域销售要真刀实枪地去解决从线索到成交的问题，这套解决区域销售比力成熟的打法就是执行，这是解决终端销量最重要的环节。但现在自主品牌面临最大的问题就是进店量很小，这时候需要一些方法在区域层面打开更多开口，形成更多集客。”

领克汽车易寒认为：“区域营销需要多元布点，继而去寻找用户场景。所以领克的零售渠道除了传统的4S店商圈升级领克中心之外，还有年轻人日常会去的购物中心，此类场景无疑可以更好地培养用户黏性。”

总体来看，本次论坛的举办还是交流出了不少有价值的不雅观点的信息。然而，无论是面对信息碎片化，还是区域销售的营销新课题，车企最终办事的对象始终是每个独特的人。无论哪个品牌，只有切实把握用户痛点，以用户需求为出发点，扎扎实实制造出好产品，才能在市场中占据先机。

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汽车就是个代步工具，并且还是个耗能很大的代步工具。有什么可营销的？随着消费的不雅观念成熟以及工业、经济的发展、技术的突破、生产时间的缩短……汽车的需求不成避免的会越来越萎缩，最终会按需而产，也可以说是市场有多少需求，就生产多少。

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瞎吹。