车市乱象！不法商贩把报废汽车的零部件转手卖掉

leoxie

汽车作为20世纪最重要的发明，如今早已经进入了普通百姓的家庭，有的家庭甚至不止一辆车，由此带来的环境问题日趋严重，其中，报废汽车的回收就是个大问题，基本上各个国家的政府都对报废汽车的回收专门立法，来加强报废汽车的办理，虽然近几年我国汽车行业有了长足的进步和发展，但是在报废汽车的回收方面，比拟发达国家还是有不小的差距。





我国的汽车报废标准






以前，我国家用普通汽车报废是有年限限制的，到了必然年限必需强制报废，这个规定极不合理甚至有点脑残，后来到了2003年，新的汽车报废办理办法实施，取消了机动车强制报废年限，按照新的规定，家用轿车行驶60万公里以后，国家引导报废，不采取强制办法（更加人性化）。一般的家用汽车，按照每年2万公里来算，可以开30年，但是几乎没几个人能开到这个数字，就目前的现状，大部分人5年摆布换车是常态，因此，能把车开到报废的司机，绝对是司机中的战斗机。

我国的汽车报废后如何处理

我们国家目前对报废汽车的处理还是比力粗放式的处理方法，汽车报废后会有专门的回收厂家进行回收，国家会给厂家和车主必然数额的补助。报废汽车回收厂家会对报废车进行拆解，值得注意的是，汽车的发动机、变速箱、后桥、标的目的机等重要零部件，必需彻底销毁，但是有些高端车的零部件再拆解后，一些不法商贩仍然会偷偷的暗里售卖。





汽车其他部分的零部件，报废回收厂家基本上都会拆完了当废铁卖掉，汽车的构造比力复杂，因此，报废汽车的拆解还做不到精准拆解，各种铁、塑料、玻璃碴子混杂在一起，最后只能是压成方块节省空间，回收利用率其实并不高。

国外如何处理报废车

在报废汽车的处理上，外国人显然经验要更加的丰富，一方面是人家的环保意识比力强，另一方面是法治比力健全，在加上技术方面的差距，我们的处理方法看上去就要太原始了。





在美国，报废汽车的处理回收率能达到八成，报废车的大部分零部件都能得到回收再利用，得益于回收技术的积累和汽车保有量，在美国报废汽车的回收已经成了一个“暴利”的产业。





还有更变态的，欧洲国家的报废汽车回收率能达到9成以上，和我们不同的是，国外报废汽车，车主需要交纳必然数额的费用，有的国家会把这个费用转移到买车消费者身上。估计用不了多久，我们国家也会实行收费报废汽车的规定了。

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