一位修车老师傅说，车子宁可拿去报废，也不要卖给二手车商

zhishunmot

这些年国内汽车行业发展非常迅速，汽车保有量不竭的增加，不单单是自主品牌也有一些合资品牌，不竭的推出了一些新车型，并且环保上对车型的排放越来越严格，在这种情况下一些老款汽车就不得不面临着强制报废的命运，其中不乏有一些当年是高档的豪华轿车，现在法律上规定满60万公里就会强制报废。





正常的来说，一辆汽车开满了60万公里，车辆的整体性能已经严重下降，各方面的零部件的寿命也已经接近了极限，这种汽车就要面临着报废了，因为如果还行驶在公路上非常的不安全，有很大的隐患。

在汽车快到报废期限的时候，正常的程序是拿着证件把车子开到报废厂解体，然后拍照五大总成解体，办理报废登记，申请补助。实际上是补助车主500块钱罢了，不管是豪华车还是用经济型的车，在报废厂里统一只有500块钱，而报废厂在解体这些车的时候根本不会在意是不是豪车，最后会直接当废铁卖了。





但是我们不能发现，其中会有很多是一些高档轿车，甚至不乏一些豪华轿跑车，也许我们会想如果把这些准备报废的高档轿车，或者是豪华轿跑车，这些车要是卖给一些二手车商的话就可以拿到更多的钱。可是我们发现大部分的车主呢，都是宁愿开到开到报废厂里选择报废，也不肯意卖给这些二手车商。

为什么会有人宁愿拿500块钱把车报废，也不肯意拿去卖给二手车商拿更多的钱呢，虽然开得起豪华轿跑车的人，绝对不是差钱的人，不卖给二手车商很正常，但是其中也有一些普通家用车的车主们也不肯意把车卖给二手车商，而是选择到报废厂。





一个修车老师傅说出了原因，二手车商收收购这种即将报废的车，目的一般来说只有两个：

第一个原因，是为了车上的零件，他们会按照不同的车型会把有用的零件拆下来，再装到别的有需求的车上，特别是一些罕见的停产了的进口车，零配件相当的难找，二手车商急需要这些零件，或者是把这些车的所有零件整体拆下来，然后再贩卖出去给一些汽车补缀店，比如说一些继电器，和各种电子传感器，以及发动机或是变速箱的某一个重要的零件，这对于一些汽车改装发烧友来说，某些零件愿意花个几千块钱也要买，因为某些零件可能是绝版的了，如果车子开到了报废厂解体后就再也用不了。所以二手车商赚的是车上零件的钱，当然这种情况都是比力常见的，甚至已经成规模化了。





第二个原因，这就是很多车主所担心的问题了，因为到了报废年限的车在法律规定上是不允许再次过户的，如果这种情况你卖给二手车商，实际上这辆汽车的还是归属于车主的名下，在法律上这辆车出了任何责任和变乱都会寻找车主，哪怕是失踪的车辆都可以通过车上的发动机号码和车架号码来寻找车主，因为发动机和车架都是有号码的并且是并世无双的。





想一下如果你的车上的零配件被装到了走私车或不法车上，或者是被违法分子把发动机号码和车架号码复制到一些不法的车上，从而进行不法的活动或者交易。甚至是有一些不法分子用了高于报废厂的价格，就买了你即将报废的车进行不法活动，完事后直接把车往路边一扔，警方最后还是会通过车辆的号码直接会找到车辆的车主，就算车主不知情也会被追究责任的，这个就相当于是违法分子利用了你的名义进行不法活动了。





所以最后希望车主们在进行车辆报废的时候选择开去报废厂，千万不要为了那多出的那一点点钱，就把本身的车卖给不明身份的人进行使用了。小伙伴们，你说是不是啊！

HELENA

车架号能复制的话，我报不报废，他都能复制。那我为啥不卖了？还能少损失点。

纯情小伙子

报废之前过户给二手贩子，这不就拿更多的钱了，500块打发谁呢？

離別的一刻

为什么国外好多车都跑上百万公里不报废？汽车厂家还给奖励？是外国的车质量比国内的好？

yeli920

我才不报废，不行了就在家楼下一方，收拾一下当个小仓库也不错呀

海跟天空失踪了

报废厂一样拆件往外卖

935119523

报废厂也卖拆车件

呆桃

我想问一下收报废车的收到车后怎么处理，怎么监管。

小丸子有心事

特别是二手国产车太烂啦，买一万修一万！

thatthat

本身拆铁卖，2000元一吨呢。不更安全？